斯图加特的铁路峰会：铁路交通的未来在边缘！

斯图加特的铁路峰会：铁路交通的未来在边缘！

2025年7月1日，在斯图加特举行了一场铁路峰会，该州政府的高级代表和德意志·巴恩（DEUTSCHE BAHN（DB））参加了比赛。在总理温弗里德·克雷施曼（Winfried Kretschmann）和运输部长温弗里德·赫尔曼（Winfried Hermann）的指导下，他们讨论了巴登·沃尔滕德堡（Baden-Württemberg）铁路运输的未来发展。 DB的首席执行官Richard Lutz和DB Infrago的首席执行官Philipp Nagl也存在。峰会的目的是改善主轴，侧面距离，大节点，火车站以及当地的运输项目以及铁轨的数字化。

铁路峰会在关键时刻出现，因为将铁路基础设施现代化和数字化的需要变得越来越紧迫。专家们强调，必须通过守时和可靠的过程以及火车的时间增加来彻底改变铁路交通。交通转弯计划规定了数字化以更快地促进数字化，从而重点是“德国数字”项目。但是，据报道，自2018年计划以来，该项目暂时停止了。

数字化挑战

当前的铁路基础设施的特征是过时的技术，这导致德国的延误和有效的运营。如果火车在同一条轨道上行驶，通常必须停止使用，这可以通过现代数字控制避免。峰会的一个重要方面将是关于转换为欧洲火车控制系统（ETC）的讨论，该系统已经在奥地利，瑞士和挪威等国家实施。

融资和未来的前景

数字化的财务状况是另一个挑战。 “德国数字铁路”的费用现在为689亿欧元，最初价值320亿欧元。因此，DB Infrago已暂时停止数字化，以集中精力进行现有路线的翻新。尽管铁路和运输部对数字化策略做出了反应，但协调过程被描述为混乱。

行业中的关键声音以及对联邦运输部长沃尔克·维辛（Volker Wissing）的压力，最终将采取明确的措施继续数字化。需要联邦数字和运输部的中央全部控制，以使发展效率更高和有针对性。

同时，巴登·伍滕伯格（Baden-Württemberg）地区局将介绍其当前的劳动力市场今天的劳动力市场报告。在弗雷堡，预计对一名35岁的年轻人的判决也有望在6月杀死他的妻子。由于新的证据，该过程的延伸时间比预期的时间长，而检察官则呼吁定罪谋杀。