Suche
Mein Konto
Železniški vrh v Stuttgartu: Prihodnost železniškega prometa je na robu!
Železniški vrh v Stuttgartu 1. julija 2025: Napredek in izzivi pri digitalizaciji železniškega prometa v BW.
Železniški vrh v Stuttgartu: Prihodnost železniškega prometa je na robu!
1. julija 2025 se v Stuttgartu poteka železniški vrh, v katerem sodelujejo predstavniki državne vlade in Deutsche Bahn (DB). Pod vodstvom premierja Winfrieda Kretschmanna in prometnega ministra Winfrieda Hermanna razpravljata o prihodnjem razvoju železniškega prometa v Baden-Württembergu. Prisotni sta tudi Richard Lutz, izvršni direktor DB, in Philipp Nagl, izvršni direktor DB Infrago. Cilj vrha je izboljšati glavne osi, stranske razdalje, velika vozlišča, železniške postaje, pa tudi lokalne prometne projekte in digitalizacijo železnice.
Železniški vrh prihaja v ključnem času, ker potreba po posodobitvi in digitalizaciji železniške infrastrukture postaja vse bolj nujna. Strokovnjaki poudarjajo, da je treba železniški promet spremeniti s točnimi in zanesljivimi procesi ter povečanim časom vlakov. Načrt zavoja prometa zagotavlja digitalizacijo za hitrejšo promocijo, pri čemer je poudarek na projektu "Digital Schiene Nemčija". Vendar je bil ta projekt zaenkrat ustavljen od načrtovanja v letu 2018, kot so poročali.
izzivi pri digitalizaciji
Za trenutno železniško infrastrukturo je značilna zastarela tehnologija, kar vodi v zamude in učinkovito delovanje v Nemčiji. Pogosto se morajo vlaki ustaviti, če se vozijo na isti stezi, ki bi se ji lahko izognili sodobnega digitalnega nadzora. Pomemben vidik vrha bo razprava o pretvorbi v evropski sistem za nadzor vlakov (ETCS), ki se že izvaja v državah, kot so Avstrija, Švica in Norveška.
Vendar pa v Nemčiji v Nemčiji trenutno delujeta le dve poti z ETC. Pogoj signalnih polj je zaskrbljujoče: obstaja več kot 565 mehanskih signalnih del in več kot 1000 relejskih postaj, medtem ko se sodobna digitalna signalna dela uporabljajo le v omejenem obsegu. Projekt Stuttgart 21 se šteje za naprej, ker bi moral biti prvi z digitalnim signalnim poljem in ETCS.financiranje in prihodnje perspektive
Finančni položaj digitalizacije je še en izziv; Stroški za "digitalno železniško Nemčijo" zdaj znašajo 68,9 milijarde evrov, potem ko so bili prvotno ocenjeni na 32 milijard evrov. DB Infrago je zato začasno ustavil digitalizacijo, da bi se osredotočil na obnovo obstoječih poti. Čeprav železnica in ministrstvo za promet reagirata na strategijo digitalizacije, je postopek usklajevanja opisan kot kaotični.
Kritični glasovi v industriji in pritisk na zveznega ministra za promet Volker Wissing bodo končno sprejeli jasne ukrepe za nadaljevanje digitalizacije. Osrednji skupni nadzor s strani zveznega ministrstva za digitalno in promet je potreben za učinkovitejši in ciljno usmerjen razvoj.
Hkrati bo regionalni direktor Baden-Württemberg predstavil svoje trenutno poročilo o trgu dela za junij danes. Tudi v Freiburgu se pričakuje sodba zoper 35-letnika, ki naj bi junija ubila svojo ženo. Zaradi novih dokazov se postopek razširi dlje, kot je bilo pričakovano, medtem ko državni tožilec poziva k obsodbi za umor.