Suche
Mein Konto
Železničný samit v Stuttgart: Budúcnosť železničnej dopravy je na pokraji!
Železničný samit v Stuttgarte 1. júla 2025: Pokrok a výzvy pri digitalizácii železničnej dopravy v BW.
Železničný samit v Stuttgart: Budúcnosť železničnej dopravy je na pokraji!
1. júla 2025 sa v Stuttgarte koná železničný samit, na ktorom sa zúčastňujú vysokoškolskí zástupcovia štátnej vlády a Deutsche Bahn (DB). Pod vedením predsedu vlády Winfrieda Kretschmanna a ministra dopravy Winfried Hermann diskutujú o budúcom rozvoji železničnej dopravy v Baden-Württembergu. Prítomný je aj Richard Lutz, generálny riaditeľ DB a Philipp Nagl, generálny riaditeľ spoločnosti DB Infrago. Cieľom samitu je zlepšiť hlavné osi, bočné vzdialenosti, veľké uzly, vlakové stanice, ako aj miestne dopravné projekty a digitalizáciu koľajnice.
Železničný samit prichádza v rozhodujúcom čase, pretože potreba modernizácie a digitalizácie železničnej infraštruktúry sa stáva čoraz naliehavejšou. Odborníci zdôrazňujú, že železničná premávka musí byť revolúcia v presných a spoľahlivých procesoch, ako aj zvýšené načasovanie vlakov. Plán zákruty prevádzky poskytuje digitalizáciu na rýchlejšiu podporu, pričom zameranie sa zameriava na projekt „Digital Schiene Nemecko“. Tento projekt sa však zatiaľ zastavil od svojho plánovania v roku 2018, ako sa uvádza.
Výzvy v digitalizácii
Súčasná železničná infraštruktúra sa vyznačuje zastaranou technológiou, ktorá vedie k oneskoreniam a efektívnej prevádzke v Nemecku. Vlaky sa často musia zastaviť, ak jazdia na tej istej trati, ktorej by sa dala moderná digitálna kontrola vyhnúť. Dôležitým aspektom samitu bude diskusia o konverzii na európsky systém kontroly vlakov (ETC), ktorý už bol implementovaný v krajinách ako Rakúsko, Švajčiarsko a Nórsko.
Avšak v Nemecku sú však v súčasnosti v prevádzke iba dve trasy s ETC. Podmienka signálnych boxov je znepokojujúca: existuje viac ako 565 mechanických signálov a viac ako 1 000 relé, zatiaľ čo moderné digitálne signálne práce sa používajú iba v obmedzenom rozsahu. Projekt Stuttgart 21 sa považuje za výhľadom, pretože by mal byť prvý s digitálnym signálnym boxom a ETCS.Financovanie a budúce vyhliadky
Finančná situácia digitalizácie je ďalšou výzvou; Náklady na „digitálne železničné Nemecko“ teraz predstavujú 68,9 miliárd eur po tom, čo boli pôvodne ocenené na 32 miliárd eur. DB Infrago preto dočasne zastavil digitalizáciu, aby sa sústredil na renováciu existujúcich trás. Aj keď železnica a ministerstvo dopravy reagujú na stratégiu digitalizácie, koordinačný proces je opísaný ako chaotický.
Kritické hlasy v priemysle, ako aj tlak na federálneho ministra dopravy Volker Wissing, nakoniec prijmú jasné opatrenia na pokračovanie digitalizácie. Ústredná úplná kontrola federálneho ministerstva digitálneho a dopravy je potrebná na zefektívnenie a zacielenie rozvoja.
Zároveň regionálne riaditeľstvo Baden-Württemberg predloží svoju súčasnú správu o trhu práce na jún dnes. Aj vo Freiburgu sa očakáva rozsudok proti 35-ročnému, o ktorom sa hovorí, že zabil svoju manželku v júni. Z dôvodu nových dôkazov sa tento proces rozširuje dlhšie, ako sa očakávalo, zatiaľ čo prokurátor požaduje odsúdenie za vraždu.