Jernbanetoppmøte i Stuttgart: Future of Rail Traffic er på randen!

Jernbanetoppmøte i Stuttgart: Future of Rail Traffic er på randen!

1. juli 2025 finner et jernbanetoppmøte sted i Stuttgart, der representanter med høy rangering av statsregjeringen og Deutsche Bahn (DB) deltar. Under ledelse av statsminister Winfried Kretschmann og transportminister Winfried Hermann, diskuterer de den fremtidige utviklingen av jernbanetransport i Baden-Württemberg. Richard Lutz, administrerende direktør i DB, og Philipp Nagl, administrerende direktør i DB Infrago er også til stede. Målet med toppmøtet er å forbedre hovedaksene, sideavstandene, store noder, togstasjoner samt lokale transportprosjekter og digitaliseringen av skinnen.

Jernbanetoppmøtet kommer på et avgjørende tidspunkt, fordi behovet for å modernisere og digitalisere jernbaneinfrastrukturen blir mer og mer presserende. Eksperter understreker at jernbanetrafikk må revolusjoneres av punktlige og pålitelige prosesser samt en økt tidspunkt for togene. Trafikkplanen gir digitalisering for å fremme raskere, hvor fokuset er på "Digital Schiene Tyskland" -prosjektet. Imidlertid har dette prosjektet blitt stoppet for tiden siden planleggingen i 2018, som rapportert.

Utfordringer i digitalisering

Den nåværende jernbaneinfrastrukturen er preget av utdatert teknologi, noe som fører til forsinkelser og effektiv drift i Tyskland. Ofte må tog stoppe hvis de kjører på samme spor, noe som kan unngås ved moderne digital kontroll. Et viktig aspekt ved toppmøtet vil være diskusjonen om konvertering til det europeiske togkontrollsystemet (ETCS), som allerede er implementert i land som Østerrike, Sveits og Norge.

i Tyskland imidlertid bare to ruter med ETC -er for tiden i drift. Tilstanden til signalboksene er bekymringsfullt: det er over 565 mekaniske signalverk og mer enn 1000 reléstasjoner, mens moderne digitale signalverk bare brukes i begrenset grad. Stuttgart 21 -prosjektet anses som fremover som ser ut fordi det skal være den første med digital signalboks og etcs.

Finansiering og fremtidsutsikter

Den økonomiske situasjonen for digitalisering er en annen utfordring; Kostnadene for "Digital Rail Tyskland" utgjør nå 68,9 milliarder euro etter at de opprinnelig ble verdsatt til 32 milliarder euro. DB Infrago har derfor midlertidig stoppet digitaliseringen for å konsentrere seg om renovering av eksisterende ruter. Selv om jernbanen og transportdepartementet reagerer på digitaliseringsstrategien, beskrives koordineringsprosessen som kaotisk.

De kritiske stemmene i bransjen, så vel som presset på den føderale transportministeren Volker Wissing, vil endelig ta klare tiltak for å fortsette digitaliseringen. Det kreves en sentral total kontroll av det føderale departementet for digital og transport for å gjøre utviklingen mer effektiv og målrettet.

Samtidig vil Baden-Württemberg regiondirektorat presentere sin nåværende arbeidsmarkedsrapport for juni i dag. Også i Freiburg forventes dommen mot en 35-åring som sies å ha drept kona i juni. På grunn av nye bevis, strekker prosessen seg lenger enn forventet, mens statsadvokaten ber om en dom for drap.