Geležinkelio viršūnių susitikimas Štutgarte: Geležinkelio eismo ateitis yra ant ribos!

Geležinkelio viršūnių susitikimas Štutgarte: Geležinkelio eismo ateitis yra ant ribos!

2025 m. Liepos 1 d. Štutgarte vyksta geležinkelio viršūnių susitikimas, kuriame dalyvauja aukšto lygio valstijos vyriausybės ir Deutsche Bahn (DB) atstovai. Vadovaudami ministro pirmininko Winfriedo Kretschmanno ir transporto ministro Winfriedo Hermanno, jie aptaria būsimą geležinkelių transporto plėtrą Baden-Viurberge. Taip pat dalyvauja DB generalinis direktorius Richardas Lutzas, DB generalinis direktorius ir Philipp Nagl, „DB Infrago“ generalinis direktorius. Summito tikslas yra pagerinti pagrindines ašis, šoninius atstumus, didelius mazgus, traukinių stotis, taip pat vietinio transporto projektus ir geležinkelio skaitmeninimą.

Geležinkelio viršūnių susitikimas būna lemiamu metu, nes poreikis modernizuoti ir suskaitmeninti geležinkelio infrastruktūrą tampa vis skubesnis. Ekspertai pabrėžia, kad geležinkelių srautą turi būti revoliucija punktualiais ir patikimais procesais, taip pat padidėjusį traukinių laiką. Eismo posūkio planas numato skaitmeninimą, kad būtų galima greičiau skatinti, o daugiausia dėmesio skiriama projektui „Digital Schiene Vokietija“. Tačiau, kaip pranešama, šis projektas kol kas buvo sustabdytas nuo jo planavimo 2018 m.

Skaitmeninimo iššūkiai

Dabartinei geležinkelio infrastruktūrai būdinga pasenusi technologija, dėl kurios Vokietijoje vėluojama ir efektyvi veikimas. Dažnai traukiniai turi sustoti, jei važiuoja tuo pačiu keliu, kurio būtų galima išvengti šiuolaikinės skaitmeninės valdymo. Svarbus aukščiausiojo lygio susitikimo aspektas bus diskusija apie konversiją į Europos traukinių kontrolės sistemą (ETCS), kuri jau buvo įgyvendinta tokiose šalyse kaip Austrija, Šveicarija ir Norvegija.

Vokietijoje šiuo metu veikia tik du maršrutai su ETC. Signalų dėžutės būklė kelia nerimą: yra daugiau nei 565 mechaninių signalų darbų ir daugiau nei 1000 relių stočių, o šiuolaikiniai skaitmeninio signalo darbai naudojami tik ribotai. „Stuttgart 21“ projektas laikomas į priekį, nes jis turėtų būti pirmasis su skaitmeninio signalo dėžute ir ETC.

finansavimas ir ateities perspektyvos

Finansinė skaitmeninimo padėtis yra dar vienas iššūkis; „Skaitmeninės geležinkelio Vokietijos“ išlaidos dabar siekia 68,9 milijardo eurų po to, kai iš pradžių jie buvo įvertinti 32 milijardais eurų. Taigi „DB Infrago“ laikinai sustabdė skaitmeninimą, kad sutelktų dėmesį į esamų maršrutų atnaujinimą. Nors geležinkelis ir transporto ministerija reaguoja į skaitmeninimo strategiją, koordinavimo procesas apibūdinamas kaip chaotiškas.

Kritiniai pramonės balsai, taip pat spaudimas federaliniam transporto ministrui Volkeriui Wissingui pagaliau imsis aiškių priemonių tęsti skaitmeninimą. Norint, kad pokyčiai būtų veiksmingesni ir tikslingi, būtina centrinė visiška federalinės skaitmeninės ir transporto ministerijos kontrolė.

Tuo pačiu metu Baden-Viurtembergo regioninis direktoratas pateiks savo dabartinę darbo rinkos ataskaitą šiandien. Freiburge taip pat tikimasi teismo sprendimo prieš 35-erių metų, kuris, kaip teigiama, birželio mėn. Nužudė savo žmoną. Dėl naujų įrodymų procesas tęsiasi ilgiau nei tikėtasi, o prokuroras ragina nuteisti už žmogžudystę.