Raudtee tippkohtumine Stuttgardis: raudteeliikluse tulevik on äärel!

Raudtee tippkohtumine Stuttgardis: raudteeliikluse tulevik on äärel!

1. juulil 2025 toimub Stuttgartis raudtee tippkohtumine, kus osalevad osariigi valitsuse ja Deutsche Bahni (DB) kõrged esindajad. Peaminister Winfried Kretschmanni ja transpordiminister Winfried Hermanni juhtimisel arutavad nad Baden-Württembergi raudteetranspordi edasist arengut. Kohal on ka DB tegevjuht Richard Lutz ja DB Infrago tegevjuht Philipp Nagl. Tippkohtumise eesmärk on parandada põhitelge, külgkaugust, suuri sõlme, rongijaamu, samuti kohalikke transpordiprojekte ja rööpa digiteerimist.

Raudtee tippkohtumine tuleb üliolulisel ajal, sest raudtee infrastruktuuri moderniseerimise ja digiteerimise vajadus muutub üha pakilisemaks. Eksperdid rõhutavad, et raudteeliiklus tuleb revolutsiooniliselt muuta täpsete ja usaldusväärsete protsesside abil, samuti rongide suurenenud ajastus. Liikluse pöördeplaan näeb ette digiteerimise kiiremini reklaamimiseks, keskendudes projektile “Digitaalne Schiene Saksamaa”. Nagu teatatud, on see projekt siiski peatatud alates selle kavandamisest 2018. aastal.

väljakutsed digiteerimisel

Praegust raudteeinfrastruktuuri iseloomustab vananenud tehnoloogia, mis viib viivituste ja tõhusa toimimiseni Saksamaal. Sageli peavad rongid peatuma, kui nad sõidavad samal rajal, mida tänapäevane digitaalne juhtimine võib vältida. Tippkohtumise oluline aspekt on arutelu Euroopa rongide kontrollisüsteemi (ETC) muutmise üle, mida on juba rakendatud sellistes riikides nagu Austria, Šveits ja Norras.

Saksamaal on aga praegu töös ainult kaks marsruuti ETC -dega. Signaalide kastide seisukord on murettekitav: mehaanilisi signaalitööd on üle 565 ja rohkem kui 1000 releejaama, samas kui tänapäevaseid digitaalseid signaalitöösid kasutatakse ainult piiratud määral. Stuttgart 21 projekti peetakse ettevaateks, kuna see peaks olema esimene digitaalse signaalikarbi jms abil.

rahastamine ja tulevikuväljavaated

Digiteerimise rahaline olukord on veel üks väljakutse; "Digitaalse raudtee Saksamaa" kulud on nüüd 68,9 miljardit eurot pärast seda, kui nende väärtus oli algselt 32 miljardit eurot. Seetõttu on DB infrago ajutiselt digiteerimise peatanud, et keskenduda olemasolevate marsruutide renoveerimisele. Ehkki raudtee ja transpordiministeerium reageerivad digiteerimisstrateegiale, kirjeldatakse koordineerimisprotsessi kaootilisena.

Kriitilised hääled tööstuses, samuti surve föderaalse transpordiminister Volker Wissingile võtavad lõpuks digiteerimise jätkamiseks selged meetmed. Föderaalse digitaal- ja transpordiministeeriumi keskne täielik kontroll on vajalik, et muuta arengud tõhusamaks ja suunatud.

Samal ajal tutvustab Baden-Württembergi piirkondlik direktoraat oma praegust tööturu aruannet tänaseks juunis. Ka Freiburgis eeldatakse kohtuotsust 35-aastase inimese vastu, kes väidetavalt tappis oma naise juunis. Uute tõendite tõttu ulatub protsess oodatust kauem, samal ajal kui riigiprokurör nõuab mõrvas süüdimõistmist.