Suche
Mein Konto
Σιδηροδρομική Κορυφής στη Στουτγάρδη: Το μέλλον της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας βρίσκεται στο χείλος!
Σιδηροδρομική σύνοδο κορυφής στη Στουτγάρδη την 1η Ιουλίου 2025: Πρόοδος και προκλήσεις στην ψηφιοποίηση των σιδηροδρομικών μεταφορών στο BW.
Σιδηροδρομική Κορυφής στη Στουτγάρδη: Το μέλλον της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας βρίσκεται στο χείλος!
Την 1η Ιουλίου 2025, συμμετέχουν σε μια σύνοδο κορυφής σιδηροδρόμων στη Στουτγάρδη, στην οποία συμμετέχουν εκπρόσωποι της κρατικής κυβέρνησης και της Deutsche Bahn (DB). Υπό την καθοδήγηση του πρωθυπουργού Winfried Kretschmann και του υπουργού Μεταφορών Winfried Hermann, συζητούν τη μελλοντική ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών στο Baden-Württemberg. Ο Richard Lutz, ο Διευθύνων Σύμβουλος της DB, και ο Philipp Nagl, ο Διευθύνων Σύμβουλος της DB Infrago είναι επίσης παρόντες. Ο στόχος της συνόδου κορυφής είναι να βελτιωθεί οι κύριοι άξονες, οι πλευρικές αποστάσεις, οι μεγάλοι κόμβοι, οι σιδηροδρομικοί σταθμοί καθώς και τα τοπικά έργα μεταφορών και η ψηφιοποίηση της σιδηροτροχιάς.
Η σύνοδος κορυφής των σιδηροδρόμων έρχεται σε κρίσιμη στιγμή, επειδή η ανάγκη εκσυγχρονισμού και ψηφιοποίησης της σιδηροδρομικής υποδομής γίνεται όλο και πιο επείγουσα. Οι εμπειρογνώμονες υπογραμμίζουν ότι η σιδηροδρομική κυκλοφορία πρέπει να επανάσταση με έγκαιρες και αξιόπιστες διαδικασίες καθώς και αυξημένο χρονικό διάστημα των τρένων. Το Σχέδιο Turn Turn προβλέπει την ψηφιοποίηση για να προωθήσει ταχύτερα, όπου εστιάζεται στο έργο "Digital Schiene Germany". Ωστόσο, το έργο αυτό έχει σταματήσει προς το παρόν από τον προγραμματισμό του το 2018, όπως αναφέρθηκε.
Προκλήσεις στην ψηφιοποίηση
Η τρέχουσα σιδηροδρομική υποδομή χαρακτηρίζεται από ξεπερασμένη τεχνολογία, η οποία οδηγεί σε καθυστερήσεις και αποτελεσματική λειτουργία στη Γερμανία. Συχνά τα τρένα πρέπει να σταματήσουν αν οδηγούν στην ίδια διαδρομή, η οποία θα μπορούσε να αποφευχθεί από τον σύγχρονο ψηφιακό έλεγχο. Μια σημαντική πτυχή της συνόδου κορυφής θα είναι η συζήτηση σχετικά με τη μετατροπή στο ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου τρένων (ETCS), το οποίο έχει ήδη εφαρμοστεί σε χώρες όπως η Αυστρία, η Ελβετία και η Νορβηγία.
Ωστόσο, στη Γερμανία, ωστόσο, μόνο δύο διαδρομές με κλπ. Λειτουργούν επί του παρόντος. Η κατάσταση των κουτιών σήματος είναι ανησυχητική: υπάρχουν πάνω από 565 μηχανικά σήματα και πάνω από 1000 σταθμούς ρελέ, ενώ τα σύγχρονα ψηφιακά σήματα χρησιμοποιούνται μόνο σε περιορισμένο βαθμό. Το έργο της Στουτγάρδης 21 θεωρείται προς τα εμπρός -βλέποντας γιατί θα πρέπει να είναι το πρώτο με ψηφιακό κουτί σήματος και κλπ.Χρηματοδότηση και μελλοντικές προοπτικές
Η οικονομική κατάσταση της ψηφιοποίησης είναι μια άλλη πρόκληση. Τα έξοδα για την "ψηφιακή σιδηροδρομική Γερμανία" ανέρχονται σε 68,9 δισ. Ευρώ, αφού αρχικά αποτιμήθηκαν σε 32 δισεκατομμύρια ευρώ. Ως εκ τούτου, η DB Infrago σταμάτησε προσωρινά την ψηφιοποίηση προκειμένου να επικεντρωθεί στην ανακαίνιση των υφιστάμενων διαδρομών. Αν και ο σιδηρόδρομος και το υπουργείο μεταφορών αντιδρούν στη στρατηγική ψηφιοποίησης, η διαδικασία συντονισμού περιγράφεται ως χαοτική.
Οι κρίσιμες φωνές στον κλάδο, καθώς και η πίεση στον ομοσπονδιακό υπουργό μεταφορών Volker Wissing, θα λάβουν τελικά σαφή μέτρα για να συνεχίσουν την ψηφιοποίηση. Ένας κεντρικός συνολικός έλεγχος από το ομοσπονδιακό υπουργείο ψηφιακών και μεταφορών απαιτείται για να καταστήσει τις εξελίξεις πιο αποτελεσματικές και στοχευμένες.
Ταυτόχρονα, η Περιφερειακή Διεύθυνση Baden-Württemberg θα παρουσιάσει την τρέχουσα έκθεση αγοράς εργασίας για τον Ιούνιο σήμερα. Και στο Freiburg, η απόφαση αναμένεται εναντίον ενός 35χρονου που λέγεται ότι σκότωσε τη σύζυγό του τον Ιούνιο. Λόγω νέων αποδεικτικών στοιχείων, η διαδικασία εκτείνεται περισσότερο από το αναμενόμενο, ενώ ο εισαγγελέας ζητά μια καταδίκη για δολοφονία.