Железопътна среща на върха в Щутгарт: Бъдещето на железопътния трафик е на ръба!

Железопътна среща на върха в Щутгарт: Бъдещето на железопътния трафик е на ръба!

На 1 юли 2025 г. в Щутгарт се провежда железопътна среща, в която участват представители на правителството на държавата и Deutsche Bahn (DB). Под ръководството на министър-председателя Уинфрид Кречман и министъра на транспорта Уинфрид Херман те обсъждат бъдещото развитие на железопътния транспорт в Баден-Вюртемберг. Ричард Луц, изпълнителен директор на DB, и Филип Нагл, изпълнителен директор на DB Infrago, също присъстват. Целта на срещата на върха е да подобри основните оси, страничните разстояния, големите възли, жп гарите, както и местните транспортни проекти и дигитализацията на релсата.

Железопътната среща идва в решаващ момент, тъй като необходимостта от модернизиране и дигитализиране на железопътната инфраструктура става все по -спешна. Експертите подчертават, че железопътният трафик трябва да бъде революционен от точни и надеждни процеси, както и от увеличен срок на влаковете. Планът за завой на трафика предвижда дигитализация за популяризиране на по -бързо, при което акцентът е върху проекта „Digital Schiene Germany“. Този проект обаче е спрян за момента след планирането му през 2018 г., както се съобщава.

Предизвикателства в дигитализацията

Настоящата железопътна инфраструктура се характеризира с остаряла технология, което води до закъснения и ефективна работа в Германия. Често влаковете трябва да спрат, ако шофират на една и съща писта, което може да бъде избегнато от съвременния цифров контрол. Важен аспект на срещата на върха ще бъде дискусията относно превръщането в Европейската система за контрол на влаковете (ETCS), която вече е приложена в страни като Австрия, Швейцария и Норвегия.

в Германия обаче в момента работят само два маршрута с ETCS. Състоянието на сигналните кутии е притесняващо: има над 565 механични сигнални работи и повече от 1000 релейни станции, докато съвременните дигитални сигнали се използват само в ограничена степен. Проектът Stuttgart 21 се счита за гледащ напред, тъй като трябва да бъде първият с цифрова кутия за сигнали и ETCS.

Финансиране и бъдещи перспективи

Финансовото положение на дигитализацията е друго предизвикателство; Разходите за "цифровата железопътна Германия" сега възлизат на 68,9 милиарда евро, след като първоначално бяха оценени на 32 милиарда евро. Следователно DB Infrago временно е спрял дигитализацията, за да се концентрира върху обновяването на съществуващите маршрути. Въпреки че железопътната линия и Министерството на транспорта реагират на стратегията за дигитализация, процесът на координация е описан като хаотичен.

Критичните гласове в индустрията, както и натискът върху федералния министър на транспорта Wolker Wissing, най -накрая ще предприемат ясни мерки за продължаване на дигитализацията. Необходим е централен тотален контрол от Федералното министерство на цифровия и транспорта, за да се направи развитието по -ефективно и целенасочено.

В същото време регионалната дирекция на Баден-Вюртемберг ще представи своя настоящ доклад за пазара на труда за юни днес. Във Фрайбург също се очаква решението срещу 35-годишен, за когото се казва, че е убил жена си през юни. Поради новите доказателства, процесът се простира по -дълго от очакваното, докато прокурорът призовава за присъда за убийство.