Teen feirer comeback: 175 år av Geislinger Steige i festlig rush!

Teen feirer comeback: 175 år av Geislinger Steige i festlig rush!

I helgen fant feiringen for 175 -årsjubileet for Geislinger Steige sted. Som en del av denne spesielle begivenheten kom den legendariske Trans-Europe Express (TEE) tilbake til filstalen. To nostalgiske turer fra Stuttgart via Geislingen til ULM og tilbake tiltrakk seg jernbaneentusiaster og nysgjerrige mennesker. Arrangementet ble beriket med en imponerende demonstrasjon av det elektrolokomotive E03 001, som ble bygget i 1965 av Siemens-Schuckert Works og Henschel Locomotive Factory.

E03 001 var ikke bare en del av det historiske opptoget, men også symbol på en epoke med internasjonale jernbanekoblinger. Fotografier ble hentet fra ULM via Geislingen til Stuttgart nær Uhingen og D 338 mellom Stuttgart, Geislingen og ULM mellom Altbach og Plochingen under turen til D 337, som understreket nostalgi og sjarm på den tiden.

viktigheten av trans-Europe-express

Trans-Europe Express ble lansert i 1957 og opprettholdt International Express Train Service i Vest-Europa til 1995. På det høye i 1974 var 45 tog lokalisert og koblet til 130 byer fra Spania til Østerrike og fra Danmark til Sør-Italia. Den første teen kjørte 2. juni 1957, mens det siste oppdraget fant sted 28. mai 1995. Hans viktigste oppgave var å fremme forretningsreisende, og togene hans bare ble holdt i store byer, noe som skapte et eksklusivt reisealternativ. wikipedia forklarer at togene opprinnelig bare var designet for første klasse og endret gjennom årene for å imøtekomme behovene til reisende.

Med bruk av nye togteknologier, som den franske TGV, falt viktigheten av te, og i 1995 ble Eurocity Network introdusert utover te -navnene. Tyskland planlegger for tiden et nytt TEA 2.0 -nettverk som antas å koble flere europeiske byer med en minimumshastighet på 160 km/t, noe som indikerer den pågående arven av te og dens innflytelse på den europeiske jernbanearkitekturen.

Feiringen for 175 -årsjubileet for Geislinger Steige viste nok en gang hvor viktig historien til jernbanene er for utviklingen av reiser i Europa og hvordan nostalgiske anmeldelser kan bevare allmenne interesser for historiske turer.