يحتفل الشاي بالعودة: 175 عامًا من Geislinger Steige في الاندفاع الاحتفالي!

يحتفل الشاي بالعودة: 175 عامًا من Geislinger Steige في الاندفاع الاحتفالي!

في عطلة نهاية الأسبوع ، حدثت الاحتفالات بالذكرى 175 من Geislinger Steige. كجزء من هذا الحدث الخاص ، عاد The Legendary Trans-Europe Express (TEE) إلى Filstal. اجتذبت رحلتان حنين من شتوتغارت عبر Geislingen إلى ULM والظهر من عشاق السكك الحديدية وأشخاص فضوليين على حد سواء. تم إثراء هذا الحدث بمظاهرة مثيرة للإعجاب لمؤسسة E03 001 الكهربائية ، والتي تم بناؤها في عام 1965 من قبل Siemens-Schuckert Works ومصنع قاطرة Henschel.

لم يكن E03 001 جزءًا من المشهد التاريخي فحسب ، بل كان أيضًا رمزًا لعصر اتصالات السكك الحديدية الدولية. تم التقاط صور فوتوغرافية من ULM عبر Geislingen إلى Stuttgart بالقرب من Uhingen و D 338 بين شتوتغارت ، و Geislingen و Ulm بين Altbach و Plochingen خلال رحلات D 337 ، والتي أكدت الحنين إلى الماضي وسحر ذلك الوقت.

أهمية trans-uurope-express

تم إطلاق Trans-Europe Express في عام 1957 وحافظت على خدمة القطار الدولية في أوروبا الغربية حتى عام 1995. في المرتبة العالية في عام 1974 ، تم تحديد 45 قطارًا وتوصيل 130 مدينة من إسبانيا إلى النمسا ومن الدنمارك إلى جنوب إيطاليا. قاد الشاي الأول في 2 يونيو 1957 ، في حين تم إجراء المهمة الأخيرة في 28 مايو 1995. وكانت مهمته الرئيسية هي الترويج للمسافرين من رجال الأعمال ، ولم يتم الاحتفاظ بقطاراته إلا في مدن كبيرة ، والتي خلقت خيارًا حصريًا للسفر. يشرح ويكيبيديا أن القطارات تم تصميمها في الأصل فقط للصف الأول وتغييرها على مر السنين من أجل تلبية احتياجات المسافرين.

مع ظهور تقنيات القطار الجديدة ، مثل TGV الفرنسية ، وأهمية الشاي ، وفي عام 1995 تم تقديم شبكة Eurocity إلى ما وراء أسماء الشاي. تخطط ألمانيا حاليًا لشبكة Tea 2.0 جديدة من المفترض أن تربط العديد من المدن الأوروبية بأقل سرعة قدرها 160 كم/ساعة ، مما يشير إلى إرث الشاي المستمر وتأثيره على بنية السكك الحديدية الأوروبية.

أظهرت الاحتفالات للذكرى 175 ل Geislinger Steige مرة أخرى مدى أهمية تاريخ السكك الحديدية لتطوير السفر في أوروبا وكيف يمكن أن تحافظ المراجعات الحنين إلى المصلحة العامة في الرحلات التاريخية.