Pétition pour le RE 200 : les navetteurs se défendent contre les fermetures de trains !

Pétition pour le RE 200 : les navetteurs se défendent contre les fermetures de trains !

L’avenir du train régional le plus rapide d’Allemagne, le RE 200, est en jeu. La liaison entre Wendlingen et Ulm, qui passe par la nouvelle ligne, pourrait être supprimée lors de la mise en service du Stuttgart 21 en 2026. Le train, qui atteint des vitesses allant jusqu'à 200 km/h, transporte actuellement chaque jour de nombreux navetteurs et excursionnistes et s'est imposé comme incontournable.

Le RE 200 est en service depuis le changement d'horaire en décembre 2022 et a attiré environ 800 000 passagers la première année. Le trajet entre Wendlingen et Ulm est parcouru en 30 minutes environ, avec un arrêt à la nouvelle gare de Merklingen. Néanmoins, la Deutsche Bahn envisage d'annuler la connexion après l'ouverture de Stuttgart 21, car elle ne sera accessible que sur une seule voie. Cela signifie qu'il existe un risque de temps de trajet plus longs et de changements supplémentaires pour les passagers, ce qui affecterait particulièrement les navetteurs de Tübingen et de Reutlingen, qui gagnent environ 20 minutes sur le chemin vers Ulm avec le RE 200.

Pétition pour recevoir le RE 200

En réponse à la menace d'abolition, une pétition en ligne a été lancée et a déjà été signée par plus de 3 400 personnes. Les auteurs de la pétition affirment que le RE 200 joue un rôle central dans les transports publics et qu'une solution au défi technique doit être trouvée. Selon la Deutsche Bahn, le train dans le tunnel de l'Albvorland devrait emprunter le rail opposé, ce qui serait complexe sur le plan logistique et limiterait la capacité du trajet. C'est la raison pour laquelle la poursuite de l'exploitation n'est pas considérée comme réalisable.

Le tronçon entre Wendlingen et Ulm fait partie du vaste projet ferroviaire Stuttgart-Ulm, qui coûte quatre milliards d'euros et dont l'ouverture a été célébrée il y a deux ans et demi. Cependant, les conditions réelles d'exploitation de la nouvelle ligne suscitent un mécontentement : jusqu'à présent, un seul train de marchandises a circulé sur cette ligne, alors que 17 trains de marchandises par jour étaient initialement prévus. Cette évolution soulève des questions sur l’utilité réelle de l’investissement et provoque un manque de compréhension parmi les passagers concernés.

Les partisans du RE 200 soulignent l'importance d'une liaison régionale rapide pour l'ensemble de la région et appellent régulièrement à un soutien politique pour la préservation de cet important axe de transport. La résistance à la suppression prévue du raccordement montre à quel point le RE 200 est essentiel pour la mobilité des personnes.

L'avenir du RE 200 reste donc incertain, mais la pression continue des navetteurs et le soutien toujours croissant à la pétition donnent l'espoir aux partisans de la connexion qu'une solution peut encore être trouvée pour préserver cette connexion rapide et importante.

Pour plus d'informations, consultez les rapports de Mercure et nouvelles quotidiennes.