Petición para el RE 200: ¡Los viajeros se defienden del cierre de trenes!

Petición para el RE 200: ¡Los viajeros se defienden del cierre de trenes!

El futuro del tren regional más rápido de Alemania, el RE 200, está en juego. La conexión entre Wendlingen y Ulm, que discurre por la nueva línea, podría suprimirse cuando Stuttgart 21 entre en funcionamiento en 2026. El tren, que alcanza velocidades de hasta 200 km/h, transporta actualmente a numerosos viajeros y excursionistas cada día y se ha consolidado como indispensable.

El RE 200 ha estado en funcionamiento desde el cambio de horario en diciembre de 2022 y atrajo a unos 800.000 pasajeros durante el primer año. El trayecto entre Wendlingen y Ulm se recorre en unos 30 minutos, con parada en la nueva estación de tren de Merklingen. Sin embargo, Deutsche Bahn tiene previsto cancelar la conexión tras la apertura de Stuttgart 21, ya que sólo será accesible por una única vía. Esto significa que existe el riesgo de que los viajes duren más y se produzcan cambios adicionales para los pasajeros, lo que afectaría especialmente a los viajeros de Tubinga y Reutlingen, que se ahorran unos 20 minutos en el camino a Ulm con la RE 200.

Petición para recibir el RE 200

En respuesta a la amenaza de abolición, se lanzó una petición en línea que ya ha sido firmada por más de 3.400 personas. Los autores de la petición sostienen que el RE 200 desempeña un papel central en el transporte público y que es necesario encontrar una solución al desafío técnico. Según Deutsche Bahn, el tren en el túnel de Albvorland tendría que utilizar el carril opuesto, lo que sería logísticamente complejo y limitaría la capacidad de la ruta. Esta es la razón por la que no se considera factible continuar con el funcionamiento.

El tramo entre Wendlingen y Ulm forma parte del amplio proyecto ferroviario Stuttgart-Ulm, que costó 4.000 millones de euros y cuya inauguración se celebró hace dos años y medio. Sin embargo, las condiciones reales de funcionamiento de la nueva línea causan descontento: hasta ahora sólo ha circulado un tren de mercancías por esta ruta, aunque inicialmente estaban previstos 17 trenes de mercancías por día. Esta evolución plantea dudas sobre la utilidad real de la inversión y provoca una falta de comprensión entre los pasajeros afectados.

Los partidarios de la RE 200 subrayan la importancia de una rápida conexión regional para toda la región y piden periódicamente apoyo político para la preservación de este importante eje de transporte. La resistencia a la supresión prevista de la conexión demuestra lo esencial que es el RE 200 para la movilidad de las personas.

Por lo tanto, el futuro de la RE 200 sigue siendo incierto, pero la presión continua de los viajeros y el apoyo cada vez mayor a la petición dan esperanza a los partidarios de la conexión de que tal vez todavía se pueda encontrar una solución para preservar esta conexión rápida e importante.

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