埃斯林根区新桥建设：到 2030 年交通拥堵风险将增加！

埃斯林根区新桥建设：到 2030 年交通拥堵风险将增加！

德国的桥梁基础设施，特别是埃斯林根地区的桥梁基础设施正面临着重大挑战。目前的计划设想到 2030 年更新埃斯林根地区的几座重要桥梁。目标是在艾希塔尔附近的 B 312 公路上建造一座新桥梁。普洛欣根附近的 B10 桥梁、艾希塔尔附近的 B27 桥梁和基希海姆的 B297 桥梁也受到影响，联邦政府接管了联邦道路上桥梁的建设和融资。这是在一份报告中指出的 埃斯林格报纸 详细解释了。

特别是 Filsbrücke（B10，普洛欣根）和 Aichtalbrücke（B27，Aichtal）迫切需要翻新。这些桥梁建于 20 世纪 70 年代和 80 年代，被认为被大量使用。 Filsbrücke 每天约有 70,000 辆车辆经过。 2024 年 9 月德累斯顿卡罗拉大桥悲剧性倒塌后，对这些桥梁进行现代化改造的时间压力加大，导致巴登-符腾堡州对类似设计进行了更密集的测试。

道路安全第一

总理温弗里德·克雷奇曼 (Winfried Kretschmann) 和地区主席苏珊娜·贝 (Susanne Bay) 强调了这些措施的紧迫性。安全和经济方面是讨论的焦点。贝还强调了道路安全和基础设施的优先地位。另一个方面是应力腐蚀开裂问题，这也影响到内卡岑林根的基希海默大桥和埃姆斯塔尔高架桥。

该地区的地方议会已经启动了一系列措施，例如普利恩绍大桥的部分建设，预计将于明年获得批准。与此同时，行人和骑自行车的人必须使用福格申大桥，直到修复工作完成。这表明在许多繁忙路线上采取行动的紧迫性和必要性。

桥梁现代化——全国性问题

埃斯林根面临的挑战反映了全国性的问题。德国约有 40,300 座桥梁，其中大部分建于 1960 年至 1985 年间。鉴于交通量的增加和桥梁的年龄结构，像这样的全面现代化改造是必要的 联邦数字和交通部 决定。

尽管到 2032 年启动了约 5,000 个部分建筑的现代化计划，但实施仍面临压力。联邦审计局批评称，到 2024 年底，计划措施仅完成了 40%。每年大约需要 590 个部分结构才能实施，这被认为是不现实的。这 联邦审计署 人们担心，如果不及时采取有针对性的行动，桥梁存量将会恶化。

为了确保桥梁的安全标准，需要明确的目标以及改进的人员和财力资源。这些建议包括改善 Autobahn GmbH 的设施以及暂停新的建设和扩建项目，以便为必要的桥梁现代化腾出资源。

总体而言，德国桥梁基础设施的现代化是一项复杂的挑战，其中道路使用者的安全是重中之重。