Ny brobygging i Esslingen-distriktet: faren for trafikkork vil øke innen 2030!

Ny brobygging i Esslingen-distriktet: faren for trafikkork vil øke innen 2030!

Broinfrastrukturen i Tyskland, spesielt i Esslingen-distriktet, står overfor store utfordringer. Gjeldende planer ser for seg å fornye flere viktige broer i Esslingen-distriktet innen 2030. Målet er å bygge en ny bro langs B 312 nær Aichtal. B10-broene nær Plochingen, B27 nær Aichtal og B297 i Kirchheim er også berørt, med den føderale regjeringen som overtar byggingen og finansieringen av broene på føderale veier. Dette ble opplyst i en rapport fra Esslinger avis forklart i detalj.

Spesielt Filsbrücke (B10, Plochingen) og Aichtalbrücke (B27, Aichtal) trenger omgående renovering. Disse bruene, bygget på 1970- og 1980-tallet, anses å være mye brukt. Filsbrücke krysses av rundt 70 000 kjøretøy hver dag. Tidspresset for å modernisere disse broene har økt etter den tragiske kollapsen av Carola-broen i Dresden i september 2024, noe som førte til mer intensiv testing av lignende design i Baden-Württemberg.

Trafikksikkerhet kommer først

Statsminister Winfried Kretschmann og distriktspresident Susanne Bay understreker at tiltakene haster. Sikkerhet og økonomiske aspekter står i fokus for diskusjonene. Bay la også vekt på prioriteringen av trafikksikkerhet og infrastruktur. Et annet aspekt er problemer med spenningskorrosjon, som også påvirker Kirchheimer-broen og Ermstal-viadukten i Neckartzenlingen.

Lokalrådene i regionen har allerede igangsatt en rekke tiltak, for eksempel delvis bygging av Pliensau-broen, som det forventes å bli gitt godkjenning til neste år. I mellomtiden må fotgjengere og syklister bruke Vogelsangbrua inntil reparasjonsarbeidet er ferdig. Dette viser at det haster og behovet for handling på mange trafikkerte ruter.

Bromodernisering – et landsomfattende problem

Utfordringene i Esslingen gjenspeiler et landsomfattende problem. Tyskland har rundt 40 300 broer, hvorav de fleste ble bygget mellom 1960 og 1985. Gitt økningen i tungtrafikken og aldersstrukturen til broene, er omfattende moderniseringer som dette nødvendig Forbundsdepartementet for digital og transport bestemmer.

Til tross for lansering av et moderniseringsprogram for rundt 5000 delkonstruksjoner innen 2032, er implementeringen under press. Federal Audit Office kritiserer at kun 40 prosent av de planlagte tiltakene var fullført innen utgangen av 2024. Rundt 590 delstrukturer ville være nødvendige årlig for implementering, noe som anses som urealistisk. De Det føderale revisjonskontoret frykter at brumassen vil forringes dersom det ikke blir satt inn rettidig og målrettet grep.

For å sikre sikkerhetsstandarder på broer kreves det klart definerte mål og forbedrede personell og økonomiske ressurser. Forslagene spenner fra å forbedre fasilitetene til Autobahn GmbH til å sette nybygg og utvidelsesprosjekter på vent for å frigjøre ressurser til nødvendige bromoderniseringer.

Samlet sett er moderniseringen av broinfrastrukturen i Tyskland en kompleks utfordring der sikkerheten til trafikantene har høyeste prioritet.