Új hídépítés az Esslingen kerületben: 2030-ra megnő a forgalmi dugók kockázata!

Új hídépítés az Esslingen kerületben: 2030-ra megnő a forgalmi dugók kockázata!

A németországi hídinfrastruktúra, különösen az Esslingen kerületben, komoly kihívásokkal néz szembe. A jelenlegi tervek szerint 2030-ra több fontos híd felújítását tervezik Esslingen kerületben. A cél egy új híd építése a B 312 mentén, Aichtal közelében. A Plochingen melletti B10-es, Aichtal melletti B27-es és Kirchheimben a B297-es hidak szintén érintettek, a szövetségi kormány átveszi a szövetségi utakon lévő hidak építését és finanszírozását. Ez áll a jelentésben a Esslinger újság részletesen kifejtette.

Különösen a Filsbrücke (B10, Plochingen) és az Aichtalbrücke (B27, Aichtal) szorul sürgősen felújításra. Ezeket az 1970-es és 1980-as években épített hidakat erősen használtnak tekintik. A Filsbrückén naponta körülbelül 70 000 jármű halad át. A hidak korszerűsítésére irányuló időkényszer megnőtt a drezdai Carola híd 2024 szeptemberi tragikus összeomlása után, ami a hasonló tervek intenzívebb teszteléséhez vezetett Baden-Württembergben.

A közúti biztonság az első

Winfried Kretschmann miniszterelnök és Susanne Bay kerületi elnök hangsúlyozzák az intézkedések sürgősségét. A megbeszélések középpontjában a biztonsági és gazdasági szempontok állnak. Bay a közúti biztonság és az infrastruktúra kiemelt fontosságát is hangsúlyozta. Egy másik szempont a feszültségkorróziós repedési problémák, amelyek a neckartzenlingeni Kirchheimer hidat és az Ermstal-viaduktot is érintik.

A régióban a helyi önkormányzatok már számos lépést kezdeményeztek, például a Pliensau-híd részleges megépítését, amelyre várhatóan jövőre kerül sor. Addig is a gyalogosoknak és kerékpárosoknak a javítási munkálatok befejezéséig a Vogelsang hidat kell használniuk. Ez azt mutatja, hogy sok forgalmas útvonalon sürgős és intézkedésre van szükség.

Hídkorszerűsítés – országos probléma

Az esslingeni kihívások országos problémát tükröznek. Németországnak körülbelül 40 300 hídja van, amelyek többsége 1960 és 1985 között épült. Tekintettel a nagy forgalom növekedésére és a hidak korszerkezetére, az ehhez hasonló átfogó korszerűsítésekre van szükség. Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium meghatározza.

Annak ellenére, hogy 2032-ig korszerűsítési program indult mintegy 5000 részszerkezetre, a végrehajtás nyomás alatt áll. A Szövetségi Számvevőszék kifogásolja, hogy 2024 végére a tervezett intézkedéseknek mindössze 40 százaléka valósult meg. Évente mintegy 590 részszerkezetre lenne szükség a megvalósításhoz, amit irreálisnak tartanak. A Szövetségi Számvevőszék attól tart, hogy a hídállomány leromlik, ha nem tesznek időben és célzott intézkedéseket.

A hidak biztonsági szabványainak biztosítása érdekében világosan meghatározott célokra, valamint jobb személyi és pénzügyi erőforrásokra van szükség. A javaslatok az Autobahn GmbH létesítményeinek javításától az új építési és bővítési projektek felfüggesztéséig terjednek, hogy forrásokat szabadítsanak fel a szükséges hídkorszerűsítésekhez.

Összességében a hídinfrastruktúra korszerűsítése Németországban összetett kihívás, amelyben a közlekedők biztonsága a legfontosabb.