Nyt brobyggeri i Esslingen-distriktet: Risikoen for trafikpropper vil stige i 2030!

Nyt brobyggeri i Esslingen-distriktet: Risikoen for trafikpropper vil stige i 2030!

Broinfrastrukturen i Tyskland, især i Esslingen-distriktet, står over for store udfordringer. De nuværende planer forudser at forny flere vigtige broer i Esslingen-distriktet inden 2030. Målet er at bygge en ny bro langs B 312 nær Aichtal. B10-broerne nær Plochingen, B27 nær Aichtal og B297 i Kirchheim er også berørt, idet den føderale regering overtager konstruktionen og finansieringen af ​​broerne på føderale veje. Det fremgår af en rapport fra Esslinger avis forklaret i detaljer.

Især Filsbrücke (B10, Plochingen) og Aichtalbrücke (B27, Aichtal) har et presserende behov for renovering. Disse broer, bygget i 1970'erne og 1980'erne, anses for at være meget brugte. Filsbrücke krydses af omkring 70.000 køretøjer hver dag. Tidspresset for at modernisere disse broer er steget efter det tragiske sammenbrud af Carola-broen i Dresden i september 2024, hvilket førte til mere intensiv test af lignende designs i Baden-Württemberg.

Trafiksikkerhed kommer først

Statsminister Winfried Kretschmann og distriktsformand Susanne Bay understreger, at foranstaltningerne haster. Sikkerhed og økonomiske aspekter er i fokus for diskussionerne. Bay understregede også prioriteringen af ​​trafiksikkerhed og infrastruktur. Et andet aspekt er problemer med spændingskorrosion, som også påvirker Kirchheimer-broen og Ermstal-viadukten i Neckartzenlingen.

Kommunalbestyrelserne i regionen har allerede igangsat en række tiltag, såsom delvist byggeri af Pliensau-broen, som forventes at blive givet til næste år. I mellemtiden skal fodgængere og cyklister benytte Vogelsangbroen, indtil reparationsarbejdet er afsluttet. Dette viser, at der haster og er behov for handling på mange befærdede ruter.

Bromodernisering – et landsdækkende problem

Udfordringerne i Esslingen afspejler et landsdækkende problem. Tyskland har omkring 40.300 broer, hvoraf de fleste blev bygget mellem 1960 og 1985. På grund af stigningen i den tunge trafik og broernes aldersstruktur er omfattende moderniseringer som denne nødvendige Forbundsministeriet for Digital og Transport bestemmer.

Trods lanceringen af ​​et moderniseringsprogram for omkring 5.000 delstrukturer inden 2032, er implementeringen under pres. Forbundsrevisionen kritiserer, at kun 40 procent af de planlagte foranstaltninger var afsluttet ved udgangen af ​​2024. Omkring 590 delstrukturer ville være nødvendige årligt for implementering, hvilket anses for urealistisk. De Forbundsrevision frygter, at brobestanden vil forringes, hvis der ikke bliver truffet rettidig og målrettet indsats.

For at sikre sikkerhedsstandarder på broer kræves klart definerede mål og forbedrede personalemæssige og økonomiske ressourcer. Forslagene spænder fra at forbedre faciliteterne i Autobahn GmbH til at sætte nybyggeri og udvidelsesprojekter i bero for at frigøre ressourcer til de nødvendige bromoderniseringer.

Samlet set er moderniseringen af ​​broinfrastrukturen i Tyskland en kompleks udfordring, hvor trafikanternes sikkerhed har højeste prioritet.