Eismo dilema Hochdorfe: B30 tilto statyba atneša chaosą ūkininkams!

Eismo dilema Hochdorfe: B30 tilto statyba atneša chaosą ūkininkams!

Nuo 2028 m. Badeno-Viurtembergo valstijos transporto ministerija pradės atstatyti apgriuvusius B30 tiltus netoli Hochdorfo. Šios priemonės reikia skubiai, nes esamiems tiltams kyla pavojus dėl įtempių korozijos įtrūkimų. Darbai bus atliekami visiškai uždarant, o tai reiškia, kad eismas turės būti nukreiptas kitu maršrutu 18–21 mėnesiui. Apendorfo kaimas, esantis tiesiai prie išvažiavimo B30, ypač nukentėjo nuo šio nukreipimo. Eismas nukreipiamas per aplinkinius kaimus, įskaitant Ingoldingeną, Ummendorfą ir Eberhardzell. Tai lemia nemažą papildomą naštą ten gyvenantiems gyventojams ir ten esantiems eismo keliams, ypač L284 Degernau kryptimi, kuris piko metu ir taip yra labai judrus. Schwäbische praneša apie iššūkius, kuriuos šis nukreipimas kelia, ypač ūkininkams.

To pavyzdys yra ūkininkas Alfonsas Schreijägas, kuris savo ūkyje L284 kasdien susiduria su eismo situacijos pasekmėmis. Be šiaudų ir pašarų gabenimo tarp savo ūkio ir 25 metų arklidės, jis taip pat turi vežti papildomų krovinių derliaus nuėmimo sezono metu, ypač kukurūzų derliaus nuėmimui ir mėšlo barstymui. Šios papildomos kelionės gerokai padidina eismo intensyvumą, taigi ir sunkumus ūkininkams. Schreijägas piko valandomis dažnai bando vengti vairavimo, tačiau susiduria su sąlygomis, nes jo ratinis krautuvas nevažiuoja greičiau nei 20 km/h ir jam reikia daug vietos apsisukti.

Eismo iššūkiai ir rūpesčiai

Derliaus sezonas gali būti ypač rizikingas Schreijägui ir jo kolegoms. Vėlavimas gali turėti finansinių pasekmių, pavyzdžiui, papildomų išlaidų mašinoms ir vairuotojams. Schreijägas baiminasi, kad jam gali tekti dirbti naktį, kad būtų laikomasi griežtų derliaus nuėmimo terminų, o tai savo ruožtu kelia problemų dėl naktinio triukšmo. Nepaisant šių iššūkių, statant naująjį tiltą jis tikėjosi, kad eismas trukdys mažiau. Tačiau 2025 m. kovo mėn. Susisiekimo ministerijos priimtas sprendimas statyti tiltus visiškai uždarytus sužlugdė šias viltis. [Badenas-Viurtembergas].

Toje pačioje vietoje statyti naują pakaitinį pastatą buvo nuspręsta visapusiškai išnagrinėjus įvairias alternatyvas, įvertinus tiek eismo poveikį, tiek į kuo mažesnį trukdymą gamtai. Prognozės rodo, kad iki 2030 m. reikės pakeisti visus 73 tiltus šalyje, kuriai gresia įtrūkimų įtempimas. Nepaisant iššūkių, sprendimų priėmimo proceso dalis yra intensyvūs mainai su gyventojais ir atsakingomis institucijomis bei kritikos svarstymas.
Ministrų direktorius Bertholdas Frießas pabrėžia šių priemonių svarbą ir mano, kad naujasis pastatas yra geriausias būdas patenkinti visus reikalavimus.