Dilemme de la circulation à Hochdorf : la construction du pont B30 apporte le chaos aux agriculteurs !

Dilemme de la circulation à Hochdorf : la construction du pont B30 apporte le chaos aux agriculteurs !

À partir de 2028, le ministère des Transports du Bade-Wurtemberg commencera à reconstruire les ponts délabrés de la B30 près de Hochdorf. Cette mesure est nécessaire de toute urgence car les ponts existants sont considérés comme menacés par la fissuration par corrosion sous contrainte. Les travaux seront réalisés sous fermeture totale, ce qui impliquera un déviation du trafic pour une durée de 18 à 21 mois. Le village d'Appendorf, situé directement à la sortie de la B30, est particulièrement concerné par ce détournement. Le trafic s'effectue via les villages environnants, notamment Ingoldingen, Ummendorf et Eberhardzell. Cela entraîne une charge supplémentaire considérable pour les habitants et les voies de circulation, en particulier la L284 en direction de Degernau, qui est déjà très fréquentée aux heures de pointe. Schwäbische rend compte des défis que cette déviation pose, notamment pour les agriculteurs.

Un exemple en est l'agriculteur Alfons Schreijäg, qui est confronté quotidiennement aux conséquences de la situation de la circulation dans sa ferme sur la L284. En plus de transporter de la paille et du fourrage entre sa ferme et une écurie de 25 ans, il doit également transporter des marchandises supplémentaires pendant la saison des récoltes, notamment pour la récolte du maïs et l'épandage du fumier. Ces déplacements supplémentaires augmentent considérablement la densité du trafic et donc les difficultés pour les agriculteurs. Schreijäg essaie souvent d'éviter de conduire pendant les heures de pointe, mais il a du mal à composer avec les conditions car sa chargeuse sur pneus ne roule pas à plus de 20 km/h et nécessite beaucoup d'espace pour tourner.

Défis et préoccupations en matière de circulation

La saison des récoltes pourrait être particulièrement risquée pour Schreijäg et ses collègues. Les retards pourraient avoir des conséquences financières, comme des coûts supplémentaires pour les machines et les chauffeurs. Schreijäg craint de devoir travailler la nuit pour respecter des délais de récolte stricts, ce qui pose à son tour un problème en raison des émissions sonores nocturnes. Malgré ces défis, il espérait parvenir à une circulation moins perturbatrice lors de la construction du nouveau pont. Cependant, la décision communiquée par le ministère des Transports en mars 2025 de construire les ponts en fermeture totale a anéanti ces espoirs. [Bade-Wurtemberg].

La décision de construire un nouveau bâtiment de remplacement au même endroit a été prise après un examen approfondi de différentes alternatives, en tenant compte à la fois des impacts du trafic et de la moindre interférence possible avec la nature. Les prévisions indiquent que les 73 ponts du pays présentant un risque de fissuration sous contrainte devront être remplacés d'ici 2030. Malgré les défis, des échanges intensifs avec la population et les autorités compétentes ainsi que la prise en compte des points critiques font partie du processus décisionnel.
Le directeur ministériel Berthold Frieß souligne l'importance de ces mesures et considère le nouveau bâtiment comme le meilleur moyen de répondre à toutes les exigences.