Mannheim tar fart: Ny mobilitetslag för grön mobilitet!

Mannheim tar fart: Ny mobilitetslag för grön mobilitet!

Den 29 mars 2025 trädde Baden-Württemberg State Mobility Act (LMG) i kraft, ett viktigt steg mot att förbättra transportinfrastrukturen och främja klimatvänliga transportmedel. Detta var redan överenskommet i koalitionsavtalet 2021 mellan De gröna och CDU. Syftet med LMG är att stärka ett rättvist samarbete inom transporter och i synnerhet att förbättra barns och ungas rörlighet. Dessutom bör barriärerna inom transporterna minskas så att alla befolkningsgrupper blir bättre sammankopplade. Enligt mrn-news.de stöds väginfrastrukturen av intelligenta system, vilket ska göra bussarna mer effektiva.

A central element of the new law is the introduction of a mobility pass, which is intended to give citizens financial planning security when expanding local public transport. Detta pass gör det möjligt för kommunerna att ta ut en avgift för förbättrad kollektivtrafik. In return, citizens receive mobility credit that they can use for season tickets and subscriptions, including the Deutschlandticket, within 12 months.

Allmänhetens deltagande och samråd

Från den 31 juli 2025 har föreningar och allmänhet två månader på sig att ge återkoppling på lagförslaget. Transportminister Winfried Hermann betonar vikten av en mobilitets- och drivomställning för att nå klimatmålen. Till hösten kommer lagen, efter att ha tagit hänsyn till återkopplingen, att diskuteras i ministerrådet och sedan behandlas i delstatens parlament. Enligt zukunftsnetzwerk-oepnv.de är de planerade åtgärderna absolut nödvändiga för att effektivt främja lokal kollektivtrafik (ÖPNV) och stödja klimatskydd.

Utformningen av mobilitetskortet ger två huvudvarianter för indrivning av skatten: antingen som en invånaravgift, som alla medborgare som är 18 år och äldre betalar, eller som en skatt endast för fordonsägare. I den första varianten betalar och får dessa medborgare kredit för att de använder kollektivtrafiken. Dessutom kan kommuner besluta om de ska undanta elfordonsägare från skatten.

Mobilitetslagens funktioner och utmaningar

Införandet av mobilitetskortet är frivilligt och beror på kvaliteten på kollektivtrafiken. Buss- och cykeltrafiken spelar en central roll i framtida transportplanering, med stöd av införandet av cykelkoordinatorer i alla 44 stads- och landsbygdsdistrikt i Baden-Württemberg. Dessa syftar till att främja utvecklingen av ett sammanhängande cykelNÄT för att skapa säkra och attraktiva cykelvägar som inte slutar vid kommungräns. Den digitala kontrollen av parkeringsplatser genom skanningsfordon kommer också att bidra till att förbättra trafiksäkerheten, vilket kan vara särskilt användbart för städer som lider av brist på personal hos tillsynsmyndigheterna, som swr.de-1s00-passes.html.

Även om mobilitetslagen har fått bred uppslutning finns det också kritiska röster. Lagen kritiseras av oppositionen, särskilt FDP och SPD, som byråkratisk och onödig. Det återstår dock att se hur det fortsatta samrådet och det slutliga genomförandet går vidare. Nästa informationsevenemang äger rum den 5 juni 2025 kl. 19.00. i Toulon-området, Stadthaus N1 i Mannheim, där statssekreterare Elke Zimmer medverkar. Alla intresserade är varmt välkomna att ta reda på mer och delta.