加斯特仍然是铁路专家：菲尔德施塔特迫切需要改造！

加斯特仍然是铁路专家：菲尔德施塔特迫切需要改造！

联邦议院绿党长期铁路专家马蒂亚斯·加斯特尔(Matthias Gastel)将在选举后留任。自 2013 年以来，他一直在联邦议院代表该党，并确立了自己作为铁路政策问题专家的地位。他是运输和旅游委员会的成员，特别致力于维护和扩大铁路和公路网络。据斯图加特新闻报道，加斯特批评了持续不准时的现象。火车和铁路基础设施状况不佳。他特别重视状况不佳的铁路线，例如斯图加特、尼尔廷根和蒂宾根之间的连接线。

内卡河谷路线上火车的准点性也是加斯特尔极力解决的一个问题。他在任职期间呼吁新联邦政府采取措施更快地改造和现代化基础设施。加斯特尔还将继续担任铁路基础设施部门监事会成员。

铁路融资和基础设施问题

然而，铁路政策的挑战并不新鲜。红绿灯政府目前面临着从根本上修改铁路融资模式的需要。据Matthias-Gastel.de称，《加速审批法案》的通过宣布铁路项目具有最高的公共利益。这是德国铁路 30 年来的首次结构改革。

预算草案中，铁路网投资资金大幅增加，这是一个积极的进展。尽管如此，也宣布了总体预算削减，特别是交通部门的预算削减，这被批评为不面向未来。货运将受到价格上涨的影响，而对寻求转向替代燃料的物流公司的支持仍不确定。

迫切需要采取行动

2022 年电网状况报告进一步加剧了这种情况，该报告显示总体评级略有恶化至 3.01。铁路基础设施急需改造预计耗资903亿欧元。最大的融资需求与桥梁和信号箱有关，它们总共需要大量资金。

前瞻性方法需要在几年内制定一项财务上可行的计划，以解决基础设施短缺问题。正如报告所示，有必要转向现代联锁技术，因为人员短缺构成了严峻的挑战。对德国铁路公司的股权补助将从1.1欧元增加到55亿欧元，而用于扩张和新铁路建设的资金必须略有减少。

未来几年对于为可持续铁路政策创造框架条件至关重要。正如当前的政治框架所清楚表明的那样，马蒂亚斯·加斯特尔仍然是有关德国铁路基础设施及其进一步发展的讨论的核心人物。他对铁路现代化、提高铁路运输准点性和安全性的愿望是明确的，并将在未来继续发挥重要作用。