Gastel rimane un esperto ferroviario: urgente necessità di ristrutturazione a Filderstadt!

Gastel rimane un esperto ferroviario: urgente necessità di ristrutturazione a Filderstadt!

Matthias Gastel, esperto ferroviario di lunga data dei Verdi al Bundestag, resterà in carica dopo le elezioni. Rappresenta il partito al Bundestag dal 2013 e si è affermato come esperto di questioni di politica ferroviaria. È membro delle commissioni dei trasporti e del turismo ed è particolarmente impegnato nel mantenimento e nell'ampliamento della rete ferroviaria e stradale. Come riporta Stuttgarter Nachrichten, Gastel critica la persistente mancanza di puntualità dei treni e il cattivo stato delle infrastrutture ferroviarie. Attribuisce particolare importanza alle linee ferroviarie in difficoltà, come il collegamento tra Stoccarda, Nürtingen e Tubinga.

Anche la puntualità dei treni sulla tratta della valle del Neckar è un tema che Gastel affronta con veemenza. Nel suo ruolo invita il nuovo governo federale ad adottare misure per rinnovare e modernizzare più rapidamente le infrastrutture. Gastel resterà anche membro del consiglio di sorveglianza del settore infrastrutture ferroviarie.

Finanziamento ferroviario e problemi infrastrutturali

Tuttavia, le sfide della politica ferroviaria non sono nuove. Il governo semaforo si trova attualmente di fronte alla necessità di rivedere radicalmente i modelli di finanziamento ferroviario. Secondo Matthias-Gastel.de, la legge sull'accelerazione dell'approvazione è stata approvata per dichiarare i progetti ferroviari di fondamentale interesse pubblico. Si tratta della prima riforma strutturale della Deutsche Bahn in 30 anni.

Nel progetto di bilancio i fondi per gli investimenti nella rete ferroviaria sono stati notevolmente aumentati, il che rappresenta uno sviluppo positivo. Ciononostante sono stati annunciati anche tagli al bilancio complessivo, soprattutto nel settore dei trasporti, che viene criticato perché non orientato al futuro. Il trasporto merci sarà influenzato dall’aumento dei prezzi e il sostegno alle aziende logistiche che desiderano passare a carburanti alternativi rimane incerto.

Urgente necessità di azione

La situazione è ulteriormente aggravata dal Grid Condition Report 2022, che mostra un leggero peggioramento del rating complessivo a 3,01. Il rinnovamento urgentemente necessario dell'infrastruttura ferroviaria è stimato a 90,3 miliardi di euro. Le maggiori esigenze di finanziamento riguardano ponti e cabine di segnalazione, che insieme richiedono ingenti somme di denaro.

Un approccio lungimirante richiede la messa in atto di un piano finanziariamente sostenibile su diversi anni per affrontare le carenze infrastrutturali. Come indicano i rapporti, sarà necessario il passaggio alla moderna tecnologia di interblocco, poiché la carenza di personale rappresenta una seria sfida. Il contributo in conto capitale alla Deutsche Bahn verrà aumentato da 1,1 a 5,5 miliardi di euro, mentre i fondi per l'ampliamento e la nuova costruzione ferroviaria dovranno essere leggermente ridotti.

I prossimi anni saranno cruciali per creare le condizioni quadro per una politica ferroviaria sostenibile. Matthias Gastel resta una figura centrale nella discussione sull’infrastruttura ferroviaria tedesca e sul suo ulteriore sviluppo, come dimostra ormai chiaramente l’attuale quadro politico. Il suo desiderio di modernizzare la ferrovia e di aumentare la puntualità e la sicurezza nel trasporto ferroviario è chiaro e continuerà ad essere importante in futuro.