Η Gastel παραμένει ειδικός στους σιδηροδρόμους: Επείγουσα ανάγκη για ανακαίνιση στο Filderstadt!

Η Gastel παραμένει ειδικός στους σιδηροδρόμους: Επείγουσα ανάγκη για ανακαίνιση στο Filderstadt!

Ο Matthias Gastel, ο επί μακρόν εμπειρογνώμονας του Κόμματος των Πρασίνων στη Μπούντεσταγκ, θα παραμείνει στη θέση του μετά τις εκλογές. Εκπροσωπεί το κόμμα στη Bundestag από το 2013 και έχει καθιερωθεί ως ειδικός σε θέματα σιδηροδρομικής πολιτικής. Είναι μέλος των επιτροπών μεταφορών και τουρισμού και δεσμεύεται ιδιαίτερα για τη διατήρηση και επέκταση του σιδηροδρομικού και οδικού δικτύου. Όπως αναφέρει ο Stuttgarter Nachrichten, η κριτική του Gas επίμονη ασυνέπεια των τρένων και η κακή κατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής. Δίνει ιδιαίτερη σημασία στις προβληματικές σιδηροδρομικές γραμμές, όπως η σύνδεση μεταξύ Στουτγάρδης, Νυρτίγκεν και Τούμπιγκεν.

Η ακρίβεια των τρένων στη διαδρομή της κοιλάδας Neckar είναι επίσης ένα θέμα που η Gastel αντιμετωπίζει έντονα. Στο ρόλο του, καλεί τη νέα ομοσπονδιακή κυβέρνηση να λάβει μέτρα για την ταχύτερη ανακαίνιση και τον εκσυγχρονισμό των υποδομών. Η Gastel θα παραμείνει επίσης μέλος του εποπτικού συμβουλίου του τμήματος υποδομής του σιδηροδρόμου.

Προβλήματα χρηματοδότησης σιδηροδρόμων και υποδομών

Ωστόσο, οι προκλήσεις της σιδηροδρομικής πολιτικής δεν είναι νέες. Η κυβέρνηση των φαναριών βρίσκεται επί του παρόντος αντιμέτωπη με την ανάγκη να αναθεωρήσει ριζικά τα μοντέλα χρηματοδότησης των σιδηροδρομικών μεταφορών. Σύμφωνα με το Matthias-Gastel.de, ο νόμος για την επιτάχυνση της έγκρισης ψηφίστηκε για να κηρύξει τα σιδηροδρομικά έργα ως ύψιστου δημόσιου ενδιαφέροντος. Αυτή είναι η πρώτη διαρθρωτική μεταρρύθμιση στη Deutsche Bahn εδώ και 30 χρόνια.

Στο προσχέδιο προϋπολογισμού αυξήθηκαν σημαντικά τα κονδύλια για επενδύσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο, κάτι που αποτελεί θετική εξέλιξη. Ωστόσο, έχουν ανακοινωθεί και περικοπές στον συνολικό προϋπολογισμό, ιδιαίτερα στον τομέα των μεταφορών, ο οποίος επικρίνεται ότι δεν είναι προσανατολισμένος στο μέλλον. Οι εμπορευματικές μεταφορές θα επηρεαστούν από τις αυξήσεις των τιμών και η υποστήριξη των εταιρειών εφοδιαστικής που επιθυμούν να στραφούν σε εναλλακτικά καύσιμα παραμένει αβέβαιη.

Επείγουσα ανάγκη δράσης

Η κατάσταση επιδεινώνεται περαιτέρω από την Έκθεση Κατάστασης Πλέγματος του 2022, η οποία δείχνει μια ελαφρά επιδείνωση στη συνολική βαθμολογία στο 3,01. Η επείγουσα ανακαίνιση της σιδηροδρομικής υποδομής υπολογίζεται σε 90,3 δισ. ευρώ. Οι μεγαλύτερες ανάγκες χρηματοδότησης αφορούν γέφυρες και κιβώτια σημάτων, τα οποία μαζί απαιτούν μεγάλα χρηματικά ποσά.

Μια στραμμένη προς το μέλλον προσέγγιση απαιτεί την εφαρμογή ενός οικονομικά βιώσιμου σχεδίου για αρκετά χρόνια για την αντιμετώπιση των ελλείψεων υποδομής. Όπως αναφέρουν οι εκθέσεις, θα είναι απαραίτητη η μετάβαση στη σύγχρονη τεχνολογία διασύνδεσης, με τις ελλείψεις προσωπικού να αποτελούν σοβαρή πρόκληση. Η επιχορήγηση μετοχικού κεφαλαίου στην Deutsche Bahn πρόκειται να αυξηθεί από 1,1 σε 5,5 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ τα κεφάλαια για την επέκταση και την κατασκευή νέων σιδηροδρομικών μεταφορών πρέπει να μειωθούν ελαφρώς.

Τα επόμενα χρόνια θα είναι κρίσιμα για τη δημιουργία των συνθηκών πλαισίου για μια βιώσιμη σιδηροδρομική πολιτική. Ο Matthias Gastel παραμένει κεντρικό πρόσωπο στη συζήτηση για τη γερμανική σιδηροδρομική υποδομή και την περαιτέρω ανάπτυξή της, όπως δείχνει πλέον ξεκάθαρα το τρέχον πολιτικό πλαίσιο. Η επιθυμία του να εκσυγχρονίσει τον σιδηρόδρομο και να αυξήσει την ακρίβεια και την ασφάλεια στις σιδηροδρομικές μεταφορές είναι σαφής και θα συνεχίσει να είναι σημαντική στο μέλλον.