Gastel er fortsat jernbaneekspert: Akut behov for renovering i Filderstadt!

Gastel er fortsat jernbaneekspert: Akut behov for renovering i Filderstadt!

Matthias Gastel, Miljøpartiets mangeårige jernbaneekspert i Forbundsdagen, bliver siddende efter valget. Han har repræsenteret partiet i Forbundsdagen siden 2013 og har etableret sig som ekspert i jernbanepolitiske spørgsmål. Han er medlem af transport- og turismeudvalgene og er særligt engageret i at vedligeholde og udbygge jernbane- og vejnettet. Som Stuttgarter Nachrichten rapporterer Gastel persistenb, persistenb. togenes upunktlighed og den dårlige stand af jernbaneinfrastrukturen. Han lægger særlig vægt på skrantende jernbanestrækninger, såsom forbindelsen mellem Stuttgart, Nürtingen og Tübingen.

Togenes punktlighed på Neckar Valley-ruten er også et problem, som Gastel tager fat på. I sin rolle opfordrer han den nye føderale regering til at træffe foranstaltninger til at renovere og modernisere infrastrukturen hurtigere. Gastel forbliver også medlem af bestyrelsen for jernbanens infrastrukturafdeling.

Jernbanefinansiering og infrastrukturproblemer

Men jernbanepolitikkens udfordringer er ikke nye. Trafiklysregeringen står i øjeblikket over for behovet for grundlæggende at revidere jernbanefinansieringsmodellerne. Ifølge Matthias-Gastel.de blev godkendelsesaccelerationsloven vedtaget for at erklære jernbaneprojekter for at være af afgørende offentlig interesse. Dette er den første strukturreform på Deutsche Bahn i 30 år.

I budgetforslaget blev midlerne til investeringer i jernbanenettet væsentligt forhøjet, hvilket er en positiv udvikling. Alligevel er der også varslet nedskæringer i det samlede budget, især i transportsektoren, som kritiseres for ikke at være fremtidsorienteret. Godstransporten vil blive påvirket af prisstigninger, og støtten til logistikvirksomheder, der ønsker at skifte til alternative brændstoffer, er fortsat usikker.

Akut behov for handling

Situationen forværres yderligere af 2022 Grid Condition Report, som viser en lille forringelse af den samlede vurdering til 3,01. Den akut nødvendige renovering af jernbaneinfrastrukturen anslås til 90,3 milliarder euro. Det største finansieringsbehov vedrører broer og signalbokse, som tilsammen kræver store summer.

En fremadskuende tilgang kræver, at der etableres en økonomisk levedygtig plan over flere år for at afhjælpe infrastrukturmangler. Som rapporterne viser, vil et skift til moderne låseteknologi være nødvendigt, hvor personalemangel udgør en alvorlig udfordring. Et egenkapitaltilskud til Deutsche Bahn skal øges fra 1,1 til 5,5 milliarder euro, mens midlerne til udbygning og nyt jernbanebyggeri skal reduceres en smule.

De kommende år bliver afgørende for at skabe rammebetingelserne for en bæredygtig jernbanepolitik. Matthias Gastel er fortsat en central figur i diskussionen om den tyske jernbaneinfrastruktur og dens videre udvikling, som de nuværende politiske rammer nu tydeligt viser. Hans ønske om at modernisere jernbanen og øge punktligheden og sikkerheden i jernbanetransporten er tydelig og vil fortsat være vigtig i fremtiden.