Tågentusiaster firar Corpus Christi med imponerande tågobservationer!

Tågentusiaster firar Corpus Christi med imponerande tågobservationer!

På helgdag torsdag, Corpus Christi, samlades järnvägsentusiaster i Altbach för att observera ett antal intressanta tågrörelser. Dessa observationer började med att rutten mätte tåg och lok 182 524 på väg till Stuttgart. Tågtrafiken var livlig och mångsidig, som lok-report.de rapporterar.

Bland de korsande tågen fanns HSL 187 536, som färdades med tankvagnar. Inte långt därefter följde Mars med BEACON 193 610. Ett tomt biltransporttåg, draget av DBC 152 075, körde också mot Stuttgart. Ett annat anmärkningsvärt föremål var DBC 187 168, som kom från Stuttgart och bestod av en mixer.

Ankomst av tåg från Oberstdorf

Observationerna omfattade även IC2012, som anlände från Oberstdorf med lok 218 411 och 406, men med en fördröjning på +8 minuter. Ett Alstom diesellokomotiv 275 006 användes också för järnvägstrafik. Ett annat intressant fordon var Beacon 185 407, som kom från Stuttgart med containervagnar, medan 193 456 från SSB CargoInternational kom med skjutbara väggvagnar.

Dessutom var TZ8029 "I EUROPA" på väg till München. Från Plochingen vågade det orangea BBL diesellokomotivet 4185 111 mot Stuttgart. Tre godståg följde:

• DBC 185 348 mit einem leeren Autotransportzug.
• Blausilberne 185 529 mit einem KLV.
• Salzzug mit der DBC 159 206.

Trafiken fortsatte att betjänas av ex DR V100 från E.G.O.O. 203 318, som färdades med en Leonhard Weiss-kran från Stuttgart mot Göppingen, dock med en försening på +38 minuter. Slutligen nådde IC2013 stationen med lok 218 406 och 411 i orientaliskt rött och trafikrött.

Historia om järnvägsförbindelser i regionen

För att förstå sammanhanget för dessa transporter är det viktigt att ta en titt på historien om järnvägsförbindelserna i regionen. Redan 1865 slöt storfurstendömet Baden, kungariket Preussen och kungariket Württemberg statsfördrag för gränsöverskridande järnvägsprojekt, vilket ledde till upprättandet av Zollernbahn och andra förbindelser, som eisenbahnfreunde-zollernbahn.de beskriver.

Öppnandet av viktiga rutter under de följande åren skapade ett nätverk som förband Radolfzell, Menges och Sigmaringen. Men från 1875 och framåt ledde flera faktorer, inklusive bristande efterfrågan, till att passagerartrafiken gradvis upphörde. År 2023 hade persontrafiken på olika sträckor för länge sedan upphört att vara aktiv, medan godsförbindelserna återaktiverats i vissa fall under de senaste åren (decennier).

Tidslinjen för de olika driftsöppningarna och upphörandena visar att järnvägsinfrastrukturen i regionen var föremål för ständiga förändringar: