Pasionații de trenuri sărbătoresc Corpus Christi cu observații impresionante ale trenurilor!

Pasionații de trenuri sărbătoresc Corpus Christi cu observații impresionante ale trenurilor!

În ziua de sărbătoare de joi, Corpus Christi, pasionații de cale ferată s-au adunat la Altbach pentru a observa o serie de mișcări interesante de tren. Aceste observații au început cu traseul de măsurare a trenului și locomotivei 182 524 pe drumul spre Stuttgart. Traficul feroviar a fost intens și divers, după cum relatează lok-report.de.

Printre trenurile de trecere se afla HSL 187 536, care circula cu vagoane-cisternă. Nu după mult timp, Marte a urmat cu BEACON 193 610. Un tren de transport cu mașini goale, tras de DBC 152 075, a condus și el spre Stuttgart. Un alt element notabil a fost DBC 187 168, care a venit de la Stuttgart și a constat dintr-un mixer.

Sosirea trenurilor din Oberstdorf

Observațiile au inclus și IC2012, care a sosit de la Oberstdorf cu locomotivele 218 411 și 406, dar cu o întârziere de +8 minute. Pentru serviciile feroviare a fost folosită și o locomotivă diesel Alstom 275 006. Un alt vehicul interesant a fost Beacon 185 407, care a venit din Stuttgart cu vagoane container, în timp ce 193 456 de la SSB CargoInternational a venit cu vagoane cu perete glisant.

În plus, TZ8029 „I EUROPA” era în drum spre Munchen. De la Plochingen, locomotiva diesel BBL portocalie 4185 111 s-a aventurat spre Stuttgart. Au urmat trei trenuri de marfă:

• DBC 185 348 mit einem leeren Autotransportzug.
• Blausilberne 185 529 mit einem KLV.
• Salzzug mit der DBC 159 206.

Traficul a continuat să fie deservit de fostul DR V100 de la E.G.O.O. 203 318, care se deplasa cu o macara Leonhard Weiss din Stuttgart spre Göppingen, deși cu o întârziere de +38 de minute. În cele din urmă, IC2013 a ajuns în stație cu locomotivele 218 406 și 411 în roșu oriental și roșu trafic.

Istoria conexiunilor feroviare din regiune

Pentru a înțelege contextul acestor transporturi, este important să aruncăm o privire asupra istoriei conexiunilor feroviare din regiune. Încă din 1865, Marele Ducat de Baden, Regatul Prusiei și Regatul Württemberg au încheiat tratate de stat pentru proiecte feroviare transfrontaliere, care au dus la stabilirea Zollernbahn și a altor legături, ca eisenbahnfreunde-zollernbahn.de descrie.

Deschiderea unor rute importante în anii următori a creat o rețea care lega Radolfzell, Menges și Sigmaringen. Cu toate acestea, începând cu 1875, mai mulți factori, inclusiv lipsa cererii, au dus la încetarea treptată a serviciilor de pasageri. Până în 2023, traficul de pasageri pe diverse tronsoane încetase de mult să mai fie activ, în timp ce conexiunile de marfă fuseseră reactivate în unele cazuri în ultimii ani (decenii).

Cronologia diferitelor deschideri și opriri operaționale arată că infrastructura feroviară din regiune a fost supusă unor schimbări constante: