Os entusiastas dos trens celebram Corpus Christi com impressionantes observações de trens!

Os entusiastas dos trens celebram Corpus Christi com impressionantes observações de trens!

Na quinta-feira de feriado, Corpus Christi, os entusiastas das ferrovias se reuniram em Altbach para observar uma série de movimentos interessantes de trens. Essas observações começaram com a medição da rota do trem e da locomotiva 182.524 a caminho de Stuttgart. O tráfego de trens era animado e diversificado, como relata lok-report.de.

Entre os trens de travessia estava o HSL 187 536, que viajava com vagões-tanque. Não muito tempo depois, Marte seguiu com o BEACON 193 610. Um trem de transporte de vagões vazios, puxado pelo DBC 152 075, também seguiu em direção a Stuttgart. Outro item notável foi o DBC 187 168, que veio de Stuttgart e consistia em um mixer.

Chegada de trens de Oberstdorf

As observações incluíram também o IC2012, que chegou de Oberstdorf com as locomotivas 218 411 e 406, mas com um atraso de +8 minutos. Uma locomotiva diesel Alstom 275 006 também foi usada para serviços ferroviários. Outro veículo interessante foi o Beacon 185 407, que veio de Stuttgart com vagões porta-contêineres, enquanto o 193 456 da SSB CargoInternational veio com vagões de parede deslizante.

Além disso, o TZ8029 “I EUROPA” estava a caminho de Munique. De Plochingen, a locomotiva diesel BBL laranja 4185 111 aventurou-se em direção a Stuttgart. Seguiram-se três trens de carga:

• DBC 185 348 mit einem leeren Autotransportzug.
• Blausilberne 185 529 mit einem KLV.
• Salzzug mit der DBC 159 206.

O tráfego continuou a ser servido pelo ex DR V100 da E.G.O.O. 203 318, que viajava com um guindaste Leonhard Weiss de Stuttgart em direção a Göppingen, embora com um atraso de +38 minutos. Por fim, o IC2013 chegou à estação com as locomotivas 218 406 e 411 nas cores vermelho oriental e vermelho trânsito.

História das ligações ferroviárias na região

Para compreender o contexto destes transportes, é importante olhar para a história das ligações ferroviárias na região. Já em 1865, o Grão-Ducado de Baden, o Reino da Prússia e o Reino de Württemberg concluíram tratados estaduais para projetos ferroviários transfronteiriços, o que levou ao estabelecimento do Zollernbahn e outras conexões, como descreve eisenbahnfreunde-zollernbahn.de.

A abertura de importantes rotas nos anos seguintes criou uma rede que conectou Radolfzell, Menges e Sigmaringen. No entanto, a partir de 1875, vários factores, incluindo a falta de procura, levaram à cessação gradual dos serviços de passageiros. Em 2023, o tráfego de passageiros em vários troços já havia deixado de estar ativo, enquanto as ligações de mercadorias tinham sido reativadas em alguns casos nos últimos anos (décadas).

A cronologia das diversas aberturas e cessações operacionais mostra que a infraestrutura ferroviária da região esteve sujeita a constantes alterações: