Miłośnicy pociągów świętują Boże Ciało imponującymi obserwacjami pociągów!

Miłośnicy pociągów świętują Boże Ciało imponującymi obserwacjami pociągów!

W czwartek świąteczny, Boże Ciało, miłośnicy kolei zebrali się w Altbach, aby obserwować wiele interesujących ruchów pociągów. Obserwacje te rozpoczęły się od pomiaru trasy pociągu i lokomotywy 182 524 w drodze do Stuttgartu. Jak podaje lok-report.de, ruch pociągów był żywy i zróżnicowany.

Wśród przejeżdżających pociągów znajdował się pociąg HSL 187 536, który jechał z cysternami. Niedługo potem Mars podążył za nim ze statkiem BEACON 193 610. Pusty pociąg samochodowy ciągnięty przez DBC 152 075 również jechał w kierunku Stuttgartu. Kolejnym godnym uwagi przedmiotem był DBC 187 168, który pochodził ze Stuttgartu i składał się z miksera.

Przyjazd pociągów z Oberstdorfu

Obserwacjami objęto także IC2012, który przyjechał z Oberstdorfu lokomotywami 218 411 i 406, ale z opóźnieniem +8 minut. Lokomotywa spalinowa Alstom 275 006 była również wykorzystywana w usługach kolejowych. Kolejnym ciekawym pojazdem był Beacon 185 407, który przyjechał ze Stuttgartu z wagonami kontenerowymi, natomiast 193 456 z SSB CargoInternational przyjechał z wagonami z przesuwanymi ścianami.

Ponadto TZ8029 „I EUROPA” był w drodze do Monachium. Z Plochingen pomarańczowa lokomotywa spalinowa BBL 4185 111 pojechała w kierunku Stuttgartu. Za nim podążały trzy pociągi towarowe:

• DBC 185 348 mit einem leeren Autotransportzug.
• Blausilberne 185 529 mit einem KLV.
• Salzzug mit der DBC 159 206.

Ruch nadal był obsługiwany przez byłego DR V100 firmy E.G.O.O. 203 318, który jechał dźwigiem Leonhard Weiss ze Stuttgartu w kierunku Göppingen, aczkolwiek z opóźnieniem +38 minut. Wreszcie na stację dotarł IC2013 z lokomotywami 218 406 i 411 w kolorze orientalnej czerwieni i ruchu drogowego.

Historia połączeń kolejowych w regionie

Aby zrozumieć kontekst tych przewozów, warto przyjrzeć się historii połączeń kolejowych w regionie. Już w 1865 roku Wielkie Księstwo Badenii, Królestwo Prus i Królestwo Wirtembergii zawarły traktaty państwowe dotyczące transgranicznych projektów kolejowych, co doprowadziło do powstania Zollernbahn i innych połączeń, jak opisuje eisenbahnfreunde-zollernbahn.de.

Otwarcie ważnych szlaków w kolejnych latach stworzyło sieć łączącą Radolfzell, Menges i Sigmaringen. Jednak od 1875 roku kilka czynników, w tym brak popytu, doprowadziło do stopniowego zaprzestania przewozów pasażerskich. Do 2023 r. ruch pasażerski na poszczególnych odcinkach już dawno przestał być aktywny, a w niektórych przypadkach w ciągu ostatnich kilku lat (dekad) reaktywowano połączenia towarowe.

Kalendarium poszczególnych otwarć i zaprzestania działalności pokazuje, że infrastruktura kolejowa w regionie podlegała ciągłym zmianom: