Togentusiaster feirer Corpus Christi med imponerende togobservasjoner!

Togentusiaster feirer Corpus Christi med imponerende togobservasjoner!

På helligdagsdag, Corpus Christi, samlet jernbaneentusiaster seg i Altbach for å observere en rekke interessante togbevegelser. Disse observasjonene begynte med at ruten målte tog og lokomotiv 182 524 på vei til Stuttgart. Togtrafikken var livlig og mangfoldig, som lok-report.de rapporterer.

Blant de kryssende togene var HSL 187 536, som kjørte med tankvogner. Ikke lenge etterpå fulgte Mars med BEACON 193 610. Et tomt biltransporttog, trukket av DBC 152 075, kjørte også mot Stuttgart. En annen bemerkelsesverdig gjenstand var DBC 187 168, som kom fra Stuttgart og besto av en mikser.

Ankomst av tog fra Oberstdorf

Observasjonene inkluderte også IC2012, som ankom fra Oberstdorf med lokomotivene 218 411 og 406, men med en forsinkelse på +8 minutter. Et Alstom diesellokomotiv 275 006 ble også brukt til jernbanetjenester. Et annet interessant kjøretøy var Beacon 185 407, som kom fra Stuttgart med containervogner, mens 193 456 fra SSB CargoInternational kom med skyveveggvogner.

I tillegg var TZ8029 «I EUROPA» på vei til München. Fra Plochingen våget det oransje BBL diesellokomotivet 4185 111 seg mot Stuttgart. Tre godstog fulgte:

• DBC 185 348 mit einem leeren Autotransportzug.
• Blausilberne 185 529 mit einem KLV.
• Salzzug mit der DBC 159 206.

Trafikken fortsatte å betjenes av ex DR V100 fra E.G.O.O. 203 318, som reiste med en Leonhard Weiss-kran fra Stuttgart mot Göppingen, dog med en forsinkelse på +38 minutter. Til slutt nådde IC2013 stasjonen med lokomotivene 218 406 og 411 i orientalsk rødt og trafikkrødt.

Historie om jernbaneforbindelser i regionen

For å forstå konteksten til disse transportene er det viktig å ta en titt på historien til jernbaneforbindelsene i regionen. Allerede i 1865 inngikk Storhertugdømmet Baden, Kongeriket Preussen og Kongeriket Württemberg statstraktater for grenseoverskridende jernbaneprosjekter, noe som førte til etableringen av Zollernbahn og andre forbindelser, som eisenbahnfreunde-zollernbahn.de beskriver.

Åpningen av viktige ruter i årene etter skapte et nettverk som koblet sammen Radolfzell, Menges og Sigmaringen. Men fra 1875 og utover førte flere faktorer, inkludert mangel på etterspørsel, til gradvis opphør av passasjertjenester. Innen 2023 var persontrafikken på ulike strekninger for lengst sluttet å være aktiv, mens godsforbindelsene i noen tilfeller var reaktivert de siste årene (tiår).

Tidslinjen for de ulike operasjonelle åpningene og opphørene viser at jernbaneinfrastrukturen i regionen var gjenstand for stadige endringer: