Vilcienu entuziasti svin Corpus Christi ar iespaidīgiem vilcienu novērojumiem!

Vilcienu entuziasti svin Corpus Christi ar iespaidīgiem vilcienu novērojumiem!

Valsts svētku ceturtdienā, Corpus Christi, dzelzceļa entuziasti pulcējās Altbahā, lai novērotu vairākas interesantas vilcienu kustības. Šie novērojumi sākās ar vilciena un lokomotīves 182 524 maršruta mērīšanu ceļā uz Štutgarti. Vilcienu satiksme bija dzīva un daudzveidīga, kā ziņo lok-report.de.

Starp šķērsojošajiem vilcieniem bija HSL 187 536, kas brauca ar autocisternām. Neilgi pēc tam sekoja Marss ar BEACON 193 610. Štutgartes virzienā brauca arī tukšs autotransporta vilciens, kuru vilka DBC 152 075. Vēl viena ievērojama prece bija DBC 187 168, kas nāca no Štutgartes un sastāvēja no maisītāja.

Vilcienu pienākšana no Oberstdorfas

Novērojumos bija arī IC2012, kas no Oberstdorfas ieradās ar lokomotīvēm 218 411 un 406, bet ar +8 minūšu kavēšanos. Dzelzceļa pakalpojumiem tika izmantota arī Alstom dīzeļlokomotīve 275 006. Vēl viens interesants transportlīdzeklis bija Beacon 185 407, kas tika piegādāts no Štutgartes ar konteinervagoniem, bet 193 456 no SSB CargoInternational tika piegādāts ar bīdāmās sienas vagoniem.

Turklāt TZ8029 “I EUROPA” bija ceļā uz Minheni. No Plochingen oranžā BBL dīzeļlokomotīve 4185 111 devās uz Štutgarti. Sekoja trīs kravas vilcieni:

• DBC 185 348 mit einem leeren Autotransportzug.
• Blausilberne 185 529 mit einem KLV.
• Salzzug mit der DBC 159 206.

Satiksmi turpināja apkalpot bijušais DR V100 no E.G.O.O. 203 318, kas ar Leonharda Veisa celtni brauca no Štutgartes Göpingenas virzienā, tiesa, ar +38 minūšu kavēšanos. Visbeidzot, IC2013 sasniedza staciju ar lokomotīvēm 218 406 un 411 austrumu sarkanā un satiksmes sarkanā krāsā.

Dzelzceļa savienojumu vēsture reģionā

Lai izprastu šo pārvadājumu kontekstu, ir svarīgi ieskatīties dzelzceļa savienojumu vēsturē reģionā. Jau 1865. gadā Bādenes lielhercogiste, Prūsijas karaliste un Virtembergas karaliste noslēdza valsts līgumus par pārrobežu dzelzceļa projektiem, kuru rezultātā tika izveidots Zollernbahn un citi savienojumi, kā eisenbahnfreunde-zollernbahn.de apraksta.

Svarīgu maršrutu atvēršana turpmākajos gados radīja tīklu, kas savienoja Radolfzelu, Mengesu un Sigmaringenu. Tomēr, sākot ar 1875. gadu, vairāki faktori, tostarp pieprasījuma trūkums, izraisīja pakāpenisku pasažieru pārvadājumu pārtraukšanu. Līdz 2023. gadam pasažieru satiksme dažādos posmos jau sen vairs nebija aktīva, savukārt kravu savienojumi dažos pēdējos gados (desmitgades) bija atkārtoti aktivizēti.

Dažādu darbības atvēršanas un pārtraukšanas gadījumu grafiks liecina, ka dzelzceļa infrastruktūra reģionā tika pastāvīgi mainīta: