¡Los entusiastas de los trenes celebran el Corpus Christi con impresionantes observaciones de trenes!

¡Los entusiastas de los trenes celebran el Corpus Christi con impresionantes observaciones de trenes!

El jueves festivo de Corpus Christi, los entusiastas del ferrocarril se reunieron en Altbach para observar una serie de interesantes movimientos ferroviarios. Estas observaciones comenzaron midiendo el recorrido del tren y la locomotora 182 524 en dirección a Stuttgart. El tráfico ferroviario era animado y variado, como informa lok-report.de.

Entre los trenes que cruzaban se encontraba el HSL 187 536, que viajaba con vagones cisterna. Poco después le siguió Mars con el BEACON 193 610. También un tren de transporte de vagones vacío, tirado por el DBC 152 075, se dirigió hacia Stuttgart. Otro artículo destacable fue el DBC 187 168, procedente de Stuttgart y compuesto por un mezclador.

Llegada de trenes desde Oberstdorf

Las observaciones también incluyeron al IC2012, que llegó desde Oberstdorf con las locomotoras 218 411 y 406, pero con un retraso de +8 minutos. También se utilizó una locomotora diésel Alstom 275 006 para servicios ferroviarios. Otro vehículo interesante fue el Beacon 185 407, que llegó de Stuttgart con vagones portacontenedores, mientras que el 193 456 de SSB CargoInternational llegó con vagones de paredes correderas.

Además, el TZ8029 “I EUROPA” estaba de camino a Múnich. Desde Plochingen la locomotora diésel BBL naranja 4185 111 se dirigió a Stuttgart. Siguieron tres trenes de mercancías:

• DBC 185 348 mit einem leeren Autotransportzug.
• Blausilberne 185 529 mit einem KLV.
• Salzzug mit der DBC 159 206.

El tráfico siguió siendo atendido por el antiguo DR V100 de EGOO. 203 318, que viajaba con una grúa Leonhard Weiss desde Stuttgart hacia Göppingen, aunque con un retraso de +38 minutos. Finalmente, el IC2013 llegó a la estación con las locomotoras 218 406 y 411 en rojo oriental y rojo tráfico.

Historia de las conexiones ferroviarias en la región.

Para comprender el contexto de estos transportes, es importante echar un vistazo a la historia de las conexiones ferroviarias en la región. Ya en 1865, el Gran Ducado de Baden, el Reino de Prusia y el Reino de Württemberg firmaron tratados estatales para proyectos ferroviarios transfronterizos, que llevaron a la creación del Zollernbahn y otras conexiones, como describe eisenbahnfreunde-zollernbahn.de.

La apertura de importantes rutas en los años siguientes creó una red que conectaba Radolfzell, Menges y Sigmaringen. Sin embargo, a partir de 1875, varios factores, entre ellos la falta de demanda, llevaron al cese paulatino de los servicios de pasajeros. En 2023, el tráfico de pasajeros en varios tramos hacía tiempo que había dejado de estar activo, mientras que las conexiones de mercancías se habían reactivado en algunos casos en los últimos años (décadas).

El cronograma de las distintas aperturas y cese de operaciones muestra que la infraestructura ferroviaria de la región estuvo sujeta a constantes cambios: