Togentusiaster fejrer Corpus Christi med imponerende togobservationer!

Togentusiaster fejrer Corpus Christi med imponerende togobservationer!

På helligdagsdag, Corpus Christi, samledes jernbaneentusiaster i Altbach for at observere en række interessante togbevægelser. Disse observationer begyndte med, at ruten målte tog og lokomotiv 182 524 på vej til Stuttgart. Togtrafikken var livlig og mangfoldig, som lok-report.de rapporterer.

Blandt de krydsende tog var HSL 187 536, som kørte med tankvogne. Ikke længe efter fulgte Mars med BEACON 193 610. Et tomt biltransporttog, trukket af DBC 152 075, kørte også mod Stuttgart. En anden bemærkelsesværdig genstand var DBC 187 168, som kom fra Stuttgart og bestod af en mixer.

Ankomst af tog fra Oberstdorf

Observationerne omfattede også IC2012, som ankom fra Oberstdorf med lokomotiverne 218 411 og 406, men med en forsinkelse på +8 minutter. Et Alstom diesellokomotiv 275 006 blev også brugt til jernbanetjenester. Et andet interessant køretøj var Beacon 185 407, som kom fra Stuttgart med containervogne, mens 193 456 fra SSB CargoInternational kom med glidende vægvogne.

Derudover var TZ8029 "I EUROPA" på vej til München. Fra Plochingen vovede det orange BBL diesellokomotiv 4185 111 sig mod Stuttgart. Tre godstog fulgte:

• DBC 185 348 mit einem leeren Autotransportzug.
• Blausilberne 185 529 mit einem KLV.
• Salzzug mit der DBC 159 206.

Trafikken blev fortsat betjent af ex DR V100 fra E.G.O.O. 203 318, som kørte med en Leonhard Weiss-kran fra Stuttgart mod Göppingen, dog med en forsinkelse på +38 minutter. Endelig nåede IC2013 stationen med lokomotiverne 218 406 og 411 i orientalsk rød og trafikrød.

Historie om jernbaneforbindelser i regionen

For at forstå sammenhængen i disse transporter er det vigtigt at tage et kig på historien om jernbaneforbindelser i regionen. Allerede i 1865 indgik Storhertugdømmet Baden, Kongeriget Preussen og Kongeriget Württemberg statstraktater for grænseoverskridende jernbaneprojekter, hvilket førte til etableringen af Zollernbahn og andre forbindelser, som f.eks. eisenbahnfreunde-zollernbahn.de beskriver.

Åbningen af ​​vigtige ruter i de følgende år skabte et netværk, der forbandt Radolfzell, Menges og Sigmaringen. Men fra 1875 og frem førte flere faktorer, herunder manglende efterspørgsel, til et gradvist ophør af passagertrafikken. I 2023 var passagertrafikken på forskellige strækninger for længst ophørt med at være aktiv, mens godsforbindelserne i nogle tilfælde var blevet genaktiveret i de sidste par år (årtier).

Tidslinjen for de forskellige operationelle åbninger og ophør viser, at jernbaneinfrastrukturen i regionen var genstand for konstante ændringer: