Zrušile se tirnice Schönbuchbahn – zaprta pot med Böblingenom in Holzgerlingenom!

Zrušile se tirnice Schönbuchbahn – zaprta pot med Böblingenom in Holzgerlingenom!

Trenutno je na Schönbuchbahnu od Böblingena do Holzgerlingena pomemben incident: tiri so se povesili, kar je posledica premikov tal. Po navedbah tiskovnega predstavnika Württemberške železniške družbe (WEG) ostaja pot med Holzgerlingenom in Dettenhausenom zaenkrat zaprta. Ta odločitev je bila sprejeta po tem, ko so med omenjenima postajama zaznali nepričakovane premike zemlje. Železniške storitve na tem območju so trenutno prekinjene, vendar se pričakuje, da se bodo nadaljevale 10. oktobra po zaključku popravil. WEG sumi, da so vzrok za težave geološke značilnosti, zlasti "tekoča zemlja". Ta vrsta tal lahko povzroči drsenje rahlih delov zemlje po površini.

Podobne težave s povešanjem tal so se pojavile tudi na drugih mestih na Schönbuchbahnu. V preteklosti je bilo takšne težave običajno mogoče rešiti z dodajanjem balasta na tirno posteljo. Vendar so bili premiki zemlje, povezani s težavami s tiri, presenečenje za WEG in treba je še videti, ali so potrebni dolgoročni ukrepi za preprečitev prihodnjih težav. Omeniti velja, da je Schönbuchbahn stara več kot 100 let in se je v preteklosti večkrat spopadala s težavami.

Nove vlakovne kompozicije na progi

Kljub motnjam je od sobote, 4. junija 2025, začel obratovati električni vagon »Nexio«, ki vozi na poti med Böblingenom in Dettenhausenom vsakih 15 minut. Te nove večvalne enote serije 455, ki jih je v letih gradnje 2020/2021 izdelal Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), so del Celovit projekt elektrifikacije Schönbuchbahna. Ta ponovna aktivacija je povzročila predvideno povečanje števila potnikov na več kot 10.000 dnevno.

Serija 455 vključuje skupno 12 enot, ki so bile zasnovane posebej za Schönbuchbahn. Opremljeni so s sodobno tehnologijo, vključno s klimatsko napravo in sistemi za obveščanje potnikov. Uporaba teh novih električnih vlakov predstavlja pomemben korak naprej za regionalni železniški promet, saj je elektrifikacija proge trajala štiri leta. Potniki so morali dolgo čakati na obratovalno dovoljenje za nove vlake, kar je bilo sprva nejasno zaradi nepravilne velikosti zavor.

Vplivi na okolje in prihodnji izzivi

Pri gradnji železniške infrastrukture so pomembni tudi vplivi na okolje. Študija, ki jo je izvedel Zvezni urad za promet (BAV), je pokazala, da so emisije zaradi gradnje železniške infrastrukture znatne. Za povprečno švicarsko železniško progo, dolgo 1 km, emisije ustrezajo emisijam na prebivalca štirih ljudi na leto. Pri posebnih gradbenih projektih, kot je gradnja dvotirnega predora, se lahko ta vrednost poveča na letne emisije 11,5 ljudi. Izboljšave so možne s skrbnejšim načrtovanjem in večjo uporabo obnovljivih virov energije, kar poudarja tudi izzive, s katerimi se danes sooča gradnja železnic.

Če povzamemo, Schönbuchbahn je trenutno pod vplivom nepričakovanih premikov zemlje, hkrati pa se je začela nova doba električnega železniškega prometa. Razvoj na tem področju bomo še naprej pozorno spremljali, da bi zagotovili varnost in učinkovitost regionalnega javnega prometa.