Șenile Schönbuchbahn s-au prăbușit – traseul dintre Böblingen și Holzgerlingen închis!

Șenile Schönbuchbahn s-au prăbușit – traseul dintre Böblingen și Holzgerlingen închis!

În prezent, există un incident semnificativ pe Schönbuchbahn de la Böblingen la Holzgerlingen: șinele s-au lăsat, ceea ce se datorează schimbărilor din sol. Potrivit unui purtător de cuvânt al Companiei de Căi Ferate Württemberg (WEG), ruta dintre Holzgerlingen și Dettenhausen rămâne deocamdată închisă. Această decizie a fost luată după ce au fost detectate mișcări neașteptate ale pământului între stațiile menționate. Serviciile feroviare sunt momentan suspendate în această zonă, dar se așteaptă să se reia din 10 octombrie după finalizarea lucrărilor de reparații. WEG suspectează că caracteristicile geologice, în special „pământul curgător”, sunt cauza problemei. Acest tip de sol poate face ca părțile mai libere ale solului să alunece la suprafață.

Probleme similare cu terenul lăsat au apărut și în alte locuri de pe Schönbuchbahn. În trecut, astfel de dificultăți puteau fi de obicei rezolvate prin adăugarea de balast la patul căii. Cu toate acestea, mișcările pământului asociate cu problemele șinelor au fost o surpriză pentru WEG și rămâne de văzut dacă sunt necesare măsuri pe termen lung pentru a preveni dificultățile viitoare. Trebuie remarcat faptul că Schönbuchbahn are peste 100 de ani și s-a luptat în mod repetat cu probleme în trecut.

Garnituri de tren noi pe traseu

În ciuda întreruperilor, vagonul electric „Nexio”, care deservește ruta dintre Böblingen și Dettenhausen la fiecare 15 minute, a început să funcționeze de sâmbătă, 4 iunie 2025. Aceste noi unități multiple din seria 455, fabricate de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) în anii 2020/2020 sunt parte integrantă a electrizării construcției 2020/2021. proiect. Această reactivare a dus la o creștere estimată a numărului de călători la peste 10.000 zilnic.

Seria 455 include un total de 12 unități multiple care au fost proiectate special pentru Schönbuchbahn. Sunt echipate cu tehnologii moderne, inclusiv sisteme de aer condiționat și de informare a pasagerilor. Utilizarea acestor noi trenuri electrice reprezintă un pas semnificativ înainte pentru transportul feroviar regional, deoarece electrificarea rutei a durat patru ani. Călătorii au fost nevoiți să aștepte mult timp pentru obținerea licenței de funcționare pentru noile trenuri, care inițial a fost neclară din cauza dimensionării incorecte a frânei.

Impactul asupra mediului și provocările viitoare

În contextul construcției infrastructurii feroviare, impactul asupra mediului este de asemenea important. Un studiu realizat de Oficiul Federal pentru Transporturi (BAV) a arătat că emisiile provenite din construcția infrastructurii feroviare sunt semnificative. Pentru o rută medie de cale ferată elvețiană de 1 km, emisiile corespund emisiilor pe cap de locuitor a patru persoane pe an. Pentru proiectele speciale de construcții, cum ar fi construcția unui tunel cu șine dublă, această valoare poate crește până la emisiile anuale de 11,5 persoane. Îmbunătățirile sunt posibile printr-o planificare mai atentă și o utilizare sporită a surselor de energie regenerabilă, ceea ce evidențiază, de asemenea, provocările cu care se confruntă construcția căilor ferate astăzi.

Pe scurt, Schönbuchbahn este în prezent afectată de mișcări neașteptate ale pământului, în timp ce, în același timp, a început o nouă eră a transportului feroviar electric. Evoluțiile din acest domeniu vor continua să fie monitorizate îndeaproape pentru a asigura siguranța și eficiența transportului public regional.