Zerwane tory Schönbuchbahn – trasa pomiędzy Böblingen i Holzgerlingen zamknięta!

Zerwane tory Schönbuchbahn – trasa pomiędzy Böblingen i Holzgerlingen zamknięta!

Obecnie na trasie Schönbuchbahn z Böblingen do Holzgerlingen ma miejsce poważny incydent: tory opadły z powodu przesunięć podłoża. Według rzecznika kolei Württemberg Railway Company (WEG) trasa między Holzgerlingen a Dettenhausen pozostaje na razie zamknięta. Decyzja ta została podjęta po wykryciu nieoczekiwanych ruchów ziemi pomiędzy wymienionymi stacjami. Obecnie na tym obszarze połączenia kolejowe są zawieszone, ale oczekuje się, że zostaną wznowione 10 października po zakończeniu prac naprawczych. WEG podejrzewa, że ​​przyczyną problemu są cechy geologiczne, w szczególności „płynąca ziemia”. Ten rodzaj gleby może powodować ślizganie się luźniejszych części gleby po powierzchni.

Podobne problemy z zapadającym się podłożem wystąpiły także w innych miejscach kolei Schönbuchbahn. W przeszłości tego typu problemy można było zazwyczaj rozwiązać poprzez dodanie podsypki do podtorza. Jednakże ruchy ziemi związane z problemami z torami zaskoczyły WEG i okaże się, czy potrzebne są długoterminowe środki, aby zapobiec przyszłym trudnościom. Należy zaznaczyć, że kolej Schönbuchbahn ma ponad 100 lat i w przeszłości wielokrotnie borykała się z problemami.

Nowe składy na trasie

Pomimo zakłóceń od soboty 4 czerwca 2025 r. rozpoczął kurs elektryczny wagon „Nexio”, który obsługuje trasę między Böblingen a Dettenhausen co 15 minut. Te nowe zespoły trakcyjne serii 455, wyprodukowane przez Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) w roku budowy 2020/2021, są częścią kompleksowej elektryfikacji Schönbuchbahn projekt. Ta reaktywacja spowodowała przewidywany wzrost liczby pasażerów do ponad 10 000 dziennie.

Seria 455 obejmuje łącznie 12 zespołów trakcyjnych zaprojektowanych specjalnie dla kolei Schönbuchbahn. Wyposażone są w nowoczesne technologie, m.in. klimatyzację i systemy informacji pasażerskiej. Korzystanie z nowych pociągów elektrycznych stanowi znaczący krok naprzód w regionalnym transporcie kolejowym, ponieważ elektryfikacja trasy trwała cztery lata. Podróżni musieli długo czekać na pozwolenie na prowadzenie nowych pociągów, co początkowo było niejasne ze względu na nieprawidłowy dobór hamulców.

Wpływ na środowisko i przyszłe wyzwania

W kontekście budowy infrastruktury kolejowej istotne są także oddziaływania na środowisko. Badanie przeprowadzone przez Federalny Urząd Transportu (BAV) wykazało, że emisje powstające w wyniku budowy infrastruktury kolejowej są znaczne. W przypadku przeciętnej szwajcarskiej trasy kolejowej o długości 1 km emisje odpowiadają emisji czterech osób rocznie na mieszkańca. W przypadku specjalnych projektów budowlanych, takich jak budowa tunelu dwutorowego, wartość ta może wzrosnąć do rocznej emisji 11,5 osoby. Ulepszenia są możliwe dzięki dokładniejszemu planowaniu i zwiększonemu wykorzystaniu odnawialnych źródeł energii, co również uwydatnia wyzwania stojące obecnie przed budownictwem kolejowym.

Podsumowując, na kolej Schönbuchbahn wpływają obecnie nieoczekiwane ruchy ziemi, a jednocześnie rozpoczęła się nowa era elektrycznego transportu kolejowego. Rozwój sytuacji w tym obszarze będzie w dalszym ciągu ściśle monitorowany, aby zapewnić bezpieczeństwo i efektywność regionalnego transportu publicznego.