Schönbuchbahn bėgiai sugriuvo – maršrutas tarp Böblingen ir Holzgerlingen uždarytas!

Schönbuchbahn bėgiai sugriuvo – maršrutas tarp Böblingen ir Holzgerlingen uždarytas!

Šiuo metu Schönbuchbahn kelyje iš Böblingeno į Holzgerlingeną įvyksta reikšmingas incidentas: bėgiai nuslinko dėl žemės poslinkių. Pasak Viurtembergo geležinkelio bendrovės (WEG) atstovo, maršrutas tarp Holzgerlingeno ir Detenhauzeno kol kas lieka uždarytas. Toks sprendimas priimtas po to, kai tarp minėtų stočių buvo aptiktas netikėtas žemės judėjimas. Šiuo metu traukinių eismas šioje srityje yra sustabdytas, tačiau tikimasi, kad jie bus atnaujinti nuo spalio 10 d., kai bus baigti remonto darbai. WEG įtaria, kad problemos priežastis yra geologinės ypatybės, ypač „tekanti žemė“. Dėl tokio tipo dirvožemio paviršiumi gali nuslysti puresnės dirvožemio dalys.

Panašių problemų dėl žemės nuslūgimo pasitaikė ir kitose Schönbuchbahn vietose. Anksčiau tokius sunkumus dažniausiai buvo galima išspręsti pridedant balastą į bėgių kelio dugną. Tačiau žemės judėjimas, susijęs su bėgių kelio problemomis, WEG nustebino ir dar reikia išsiaiškinti, ar reikia ilgalaikių priemonių, kad būtų išvengta būsimų sunkumų. Reikėtų pažymėti, kad Schönbuchbahn yra daugiau nei 100 metų ir praeityje ne kartą kovojo su problemomis.

Maršrute nauji traukiniai

Nepaisant trikdžių, nuo šeštadienio, 2025 m. birželio 4 d., pradėjo eksploatuoti elektrinis traukinys „Nexio“, kuris maršrutą tarp Böblingeno ir Detenhauzeno kursuoja kas 15 minučių. Šie nauji 455 serijos furgonai, pagaminti Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), yra 20/22 m. Schönbuchbahn išsamus elektrifikavimo projektas. Dėl šio suaktyvinimo prognozuojama, kad keleivių skaičius padidėjo iki daugiau nei 10 000 kasdien.

455 serijoje iš viso yra 12 kelių vienetų, kurie buvo specialiai sukurti Schönbuchbahn. Juose įrengtos modernios technologijos, įskaitant oro kondicionavimo ir keleivių informavimo sistemas. Šių naujų elektrinių traukinių naudojimas yra svarbus žingsnis į priekį regioniniam geležinkelių transportui, nes maršruto elektrifikavimas truko ketverius metus. Keliautojams teko ilgai laukti naujų traukinių eksploatavimo licencijos, kuri iš pradžių buvo neaiški dėl netinkamo stabdžių dydžio.

Poveikis aplinkai ir ateities iššūkiai

Statant geležinkelių infrastruktūrą, taip pat svarbus poveikis aplinkai. Federalinės transporto tarnybos (BAV) atliktas tyrimas parodė, kad tiesiant geležinkelių infrastruktūrą išmetamų teršalų kiekis yra didelis. Vidutinio 1 km Šveicarijos geležinkelio maršruto išmetamųjų teršalų kiekis atitinka keturių žmonių per metus išmetamų teršalų kiekį vienam gyventojui. Specialiems statybos projektams, pvz., dviejų bėgių tunelio statybai, ši vertė gali padidėti iki 11,5 žmonių per metus išmetamų teršalų. Patobulinimai galimi kruopščiau planuojant ir dažniau naudojant atsinaujinančius energijos šaltinius, o tai taip pat išryškina iššūkius, su kuriais šiandien susiduria geležinkelių tiesimas.

Apibendrinant galima pasakyti, kad šiuo metu Schönbuchbahn yra paveiktas netikėtų žemės judėjimų, tuo pat metu prasidėjo nauja elektrinio geležinkelių transporto era. Pokyčiai šioje srityje ir toliau bus atidžiai stebimi, siekiant užtikrinti regioninio viešojo transporto saugumą ir efektyvumą.