I binari della Schönbuchbahn sono crollati – la linea tra Böblingen e Holzgerlingen è chiusa!

I binari della Schönbuchbahn sono crollati – la linea tra Böblingen e Holzgerlingen è chiusa!

Attualmente si è verificato un grave incidente sulla Schönbuchbahn da Böblingen a Holzgerlingen: i binari hanno ceduto a causa di spostamenti del terreno. Secondo un portavoce della Compagnia ferroviaria del Württemberg (WEG), la linea tra Holzgerlingen e Dettenhausen per il momento resta chiusa. Questa decisione è stata presa dopo che sono stati rilevati movimenti di terra inaspettati tra le suddette stazioni. I servizi ferroviari sono attualmente sospesi in quest'area ma dovrebbero riprendere dal 10 ottobre una volta completati i lavori di riparazione. Il WEG sospetta che la causa del problema siano le caratteristiche geologiche, in particolare la “terra fluente”. Questo tipo di terreno può far scivolare sulla superficie le parti più sciolte del terreno.

Simili problemi di cedimento del terreno si sono verificati anche in altri punti della Schönbuchbahn. In passato, tali difficoltà potevano solitamente essere risolte aggiungendo zavorra alla massicciata dei binari. Tuttavia, i movimenti di terra legati ai problemi ai binari sono stati una sorpresa per il WEG e resta da vedere se saranno necessarie misure a lungo termine per prevenire difficoltà future. Va notato che la Schönbuchbahn ha più di 100 anni e in passato ha avuto più volte problemi.

Nuovi convogli sulla tratta

Nonostante le interruzioni, da sabato 4 giugno 2025 è entrata in funzione l'automotrice elettrica "Nexio", che serve ogni 15 minuti la tratta tra Böblingen e Dettenhausen. Queste nuove automotrici multiple della serie 455, prodotte da Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) negli anni di costruzione 2020/2021, fanno parte del vasto progetto di elettrificazione della Schönbuchbahn. Questa riattivazione ha comportato un aumento previsto del numero di passeggeri a oltre 10.000 al giorno.

La serie 455 comprende un totale di 12 unità multiple progettate appositamente per la Schönbuchbahn. Sono dotati di tecnologie moderne, tra cui aria condizionata e sistemi di informazione ai passeggeri. L’utilizzo di questi nuovi treni elettrici rappresenta un significativo passo avanti per il trasporto ferroviario regionale, poiché l’elettrificazione della tratta ha richiesto quattro anni. I viaggiatori hanno dovuto attendere a lungo per ottenere l'autorizzazione all'esercizio dei nuovi treni, inizialmente poco chiara a causa dell'errato dimensionamento dei freni.

Impatti ambientali e sfide future

Nel contesto della costruzione dell’infrastruttura ferroviaria, anche gli impatti ambientali sono importanti. Uno studio dell'Ufficio federale dei trasporti (UFT) ha dimostrato che le emissioni derivanti dalla costruzione dell'infrastruttura ferroviaria sono notevoli. Per una tratta ferroviaria svizzera media di 1 km le emissioni corrispondono alle emissioni pro capite di quattro persone all’anno. Per progetti di costruzione speciali, come la costruzione di un tunnel a doppio binario, questo valore può aumentare fino alle emissioni annue di 11,5 persone. Sono possibili miglioramenti attraverso una pianificazione più attenta e un maggiore utilizzo di fonti energetiche rinnovabili, il che evidenzia anche le sfide che la costruzione ferroviaria deve affrontare oggi.

In sintesi, la Schönbuchbahn è attualmente interessata da movimenti terrestri inaspettati, mentre allo stesso tempo è iniziata una nuova era del trasporto ferroviario elettrico. Gli sviluppi in questo ambito continueranno ad essere attentamente monitorati per garantire la sicurezza e l’efficienza del trasporto pubblico regionale.