A Schönbuchbahn vágányai összeomlottak – lezárták az útvonalat Böblingen és Holzgerlingen között!

A Schönbuchbahn vágányai összeomlottak – lezárták az útvonalat Böblingen és Holzgerlingen között!

Jelenleg jelentős incidens történik a Schönbuchbahnon Böblingentől Holzgerlingenig: a sínek megereszkedtek, ami a talajeltolódások miatt van. A Württembergi Vasúttársaság (WEG) szóvivője szerint a Holzgerlingen és Dettenhausen közötti útvonal egyelőre zárva marad. Ezt a döntést azután hozták meg, hogy az említett állomások között váratlan földmozgásokat észleltek. A vonatközlekedés jelenleg szünetel ezen a területen, de a javítási munkálatok befejezése után várhatóan október 10-től újraindul. A WEG azt gyanítja, hogy a geológiai jellemzők, különösen a „folyó föld” okozzák a problémát. Az ilyen típusú talaj hatására a talaj lazább részei a felszínen csúszhatnak.

Hasonló problémák a talaj megereszkedésével a Schönbuchbahn más helyein is előfordultak. A múltban az ilyen nehézségeket általában úgy lehetett megoldani, hogy a pályaágyba ballasztot adtak. A pályaproblémákkal összefüggő földmozgások azonban meglepetést okoztak a WEG számára, és még várni kell, hogy szükség van-e hosszú távú intézkedésekre a jövőbeni nehézségek elkerülése érdekében. Meg kell jegyezni, hogy a Schönbuchbahn több mint 100 éves, és a múltban többször küzdött problémákkal.

Új szerelvények az útvonalon

A fennakadások ellenére 2025. június 4., szombat óta üzemel a Böblingen és Dettenhausen közötti útvonalat 15 percenként kiszolgáló „Nexio” elektromos motorvonat. Ezek az új, 455-ös sorozatú motorvonatok, amelyeket a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) gyártott, a 20/221. A Schönbuchbahn átfogó villamosítási projektje. Ez az újraaktiválás a lovasok számának napi több mint 10 000-re növekedését eredményezte.

A 455-ös sorozat összesen 12 motorvonatot tartalmaz, amelyeket kifejezetten a Schönbuchbahnhoz terveztek. Modern technológiával vannak felszerelve, beleértve a légkondicionálót és az utastájékoztató rendszereket. Az új elektromos vonatok alkalmazása jelentős előrelépést jelent a regionális vasúti közlekedésben, hiszen az útvonal villamosítása négy évig tartott. Az utazóknak sokat kellett várniuk az új szerelvények üzemeltetési engedélyére, ami a fékek hibás méretezése miatt kezdetben homályos volt.

Környezeti hatások és jövőbeli kihívások

A vasúti infrastruktúra-építés kapcsán a környezeti hatások is fontosak. A Szövetségi Közlekedési Hivatal (BAV) által készített tanulmány kimutatta, hogy a vasúti infrastruktúra kiépítéséből származó kibocsátás jelentős. Egy átlagos, 1 km-es svájci vasúti útvonalon a kibocsátás megfelel évi négy ember egy főre eső kibocsátásának. Speciális építési projekteknél, például egy kétvágányú alagút építésénél ez az érték 11,5 fő éves kibocsátására nőhet. A fejlesztések gondosabb tervezéssel és a megújuló energiaforrások fokozottabb felhasználásával lehetségesek, ami rávilágít a vasútépítés előtt álló mai kihívásokra is.

Összefoglalva, a Schönbuchbahnt jelenleg váratlan földmozgások érik, ugyanakkor az elektromos vasúti közlekedés új korszaka kezdődött el. A térségi közösségi közlekedés biztonsága és hatékonysága érdekében továbbra is szorosan nyomon követik az ezen a területen zajló fejlesztéseket.