Schönbuchbahnin radat romahtivat – reitti Böblingenin ja Holzgerlingenin välillä suljettu!

Schönbuchbahnin radat romahtivat – reitti Böblingenin ja Holzgerlingenin välillä suljettu!

Schönbuchbahnilla Böblingenistä Holzgerlingeniin on tällä hetkellä merkittävä tapaus: telat ovat painuneet, mikä johtuu maan siirtymistä. Württembergin rautatieyhtiön (WEG) tiedottajan mukaan Holzgerlingenin ja Dettenhausenin välinen reitti on toistaiseksi suljettu. Tämä päätös tehtiin sen jälkeen, kun mainittujen asemien välillä havaittiin odottamattomia maan liikkeitä. Junaliikenne on tällä hetkellä keskeytetty tällä alueella, mutta sen odotetaan jatkuvan 10. lokakuuta korjaustöiden valmistuttua. WEG epäilee, että geologiset piirteet, erityisesti "virtaava maa", ovat syynä ongelmaan. Tämäntyyppinen maaperä voi saada löysämpiä maaperän osia liukumaan pinnalle.

Samanlaisia ​​painumisongelmia on esiintynyt myös muualla Schönbuchbahnilla. Aiemmin tällaiset vaikeudet voitiin yleensä ratkaista lisäämällä painolastia radan alustaan. Rataongelmiin liittyvät maanliikkeet tulivat kuitenkin WEG:lle yllätyksenä, ja jää nähtäväksi, tarvitaanko pitkän aikavälin toimenpiteitä tulevien vaikeuksien ehkäisemiseksi. On huomattava, että Schönbuchbahn on yli 100 vuotta vanha ja se on kamppaillut aiemmin toistuvasti ongelmien kanssa.

Uusia junia reitillä

Häiriöistä huolimatta Böblingenin ja Dettenhausenin välistä reittiä 15 minuutin välein liikennöivä Nexio-sähkövaunu on alkanut liikennöidä lauantaista 4.6.2025 lähtien. Nämä uudet 455-sarjan moottorivaunut, jotka ovat valmistaneet Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), ovat osa 20/22 vuotta 20/20. Schönbuchbahnin kattava sähköistysprojekti. Tämä uudelleenaktivointi johti ennustettuun matkustajamäärän kasvuun yli 10 000 päivässä.

455-sarja sisältää yhteensä 12 moottorivaunua, jotka on suunniteltu erityisesti Schönbuchbahnia varten. Ne on varustettu moderneilla tekniikoilla, mukaan lukien ilmastointi- ja matkustajatietojärjestelmät. Näiden uusien sähköjunien käyttö on merkittävä edistysaskel alueelliselle raideliikenteelle, sillä reitin sähköistäminen kesti neljä vuotta. Matkustajat joutuivat odottamaan pitkään uusien junien käyttölupaa, mikä oli aluksi epäselvää jarrujen virheellisen mitoituksen vuoksi.

Ympäristövaikutukset ja tulevaisuuden haasteet

Rautatieinfrastruktuurin rakentamisen yhteydessä ympäristövaikutukset ovat myös tärkeitä. Liittovaltion liikenneviraston (BAV) tekemä tutkimus on osoittanut, että rautatieinfrastruktuurin rakentamisesta aiheutuvat päästöt ovat merkittäviä. Keskimääräisellä 1 km:n Sveitsin rautatiereitillä päästöt vastaavat neljän ihmisen päästöjä henkeä kohti vuodessa. Erikoisrakennuskohteissa, kuten kaksiraiteisen tunnelin rakentamisessa, tämä arvo voi nousta 11,5 ihmisen vuosipäästöihin. Parannukset ovat mahdollisia huolellisemmalla suunnittelulla ja uusiutuvien energialähteiden käytön lisäämisellä, mikä korostaa myös rautatien rakentamisen tämän päivän haasteita.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Schönbuchbahniin vaikuttavat tällä hetkellä odottamattomat maanliikkeet, samalla kun sähköisen raideliikenteen uusi aikakausi on alkanut. Alueen kehitystä seurataan jatkossakin tiiviisti alueellisen joukkoliikenteen turvallisuuden ja tehokkuuden varmistamiseksi.