Schönbuchbahn: ¡Los nuevos trenes eléctricos provocan caos en el tráfico otoñal!

Schönbuchbahn: ¡Los nuevos trenes eléctricos provocan caos en el tráfico otoñal!

El Schönbuchbahn vuelve a estar en el centro de los problemas relacionados con la puntualidad y la fiabilidad del transporte ferroviario entre Böblingen y Dettenhausen (distrito de Tubinga). Alto ROE El tráfico ferroviario está suspendido desde el lunes, lo que obliga a los pasajeros a cambiar a autobuses como servicio sustitutivo.

Estas dificultades no son nuevas, sino que simplemente marcan un fracaso más en una serie de retrasos en los nuevos trenes eléctricos, que entraron en servicio a finales de julio de este año después de un largo período de planificación y construcción que duró 15 años. Inicialmente, la aprobación de los trenes estaba prevista para 2021, pero los retrasos y un litigio legal provocaron daños totales de alrededor de siete millones de euros. También hubo problemas en septiembre, cuando las vías entre Dettenhausen y Holzgerlingen se derrumbaron, lo que provocó nuevas averías en los vagones del tipo Nexio tras los trabajos de reparación.

Problemas y desafíos técnicos.

Los problemas actuales con los nuevos trenes eléctricos son calificados de frustrantes por el administrador del distrito de Böblinger, Roland Bernhard. Expresó su enojo y decepción por las repetidas perturbaciones en el comité de medio ambiente y transporte del consejo distrital. Los responsables achacan las dificultades, entre otras cosas, a las condiciones meteorológicas otoñales, que pueden provocar que la superficie de la vía esté húmeda o incluso resbaladiza. El sistema de seguridad del vagón parece estar ajustado de forma demasiado sensible, lo que provoca una frenada de emergencia no deseada, informa SZBZ.

Ya se ha iniciado la investigación de las causas con el fabricante español CAF y sus proveedores. Actualmente no está claro cuándo se podrán reanudar los servicios ferroviarios, lo que no hace más que aumentar el descontento de los pasajeros.

Inversiones e infraestructura

En total, los doce nuevos trenes costaron alrededor de 67 millones de euros; De ellos, 12 millones de euros proceden del estado federado de Baden-Württemberg. El importe restante corrió a cargo de la asociación especial Schönbuchbahn, fundada por los distritos de Böblingen y Tübingen. La Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG), activa en la región de Stuttgart desde 1899, es el operador del Schönbuchbahn y transporta alrededor de 4,4 millones de pasajeros al año. WEG es una filial de Transdev y opera un total de cuatro ferrocarriles en el área de Stuttgart.

Los retos a los que se enfrenta Schönbuchbahn reflejan los requisitos críticos para la infraestructura ferroviaria definidos en la Ley General de Ferrocarriles. Estos estipulan que los operadores son responsables de las operaciones seguras, el mantenimiento de la infraestructura y la implementación de medidas de protección contra incendios y asistencia técnica, como se indica en el sitio web. ABE explicado.

Queda por ver si los ciudadanos y viajeros de Böblingen verán una mejora en la situación en los próximos meses. La paciencia de los pasajeros podría verse puesta a prueba si los problemas no se resuelven pronto.