Stuttgart ostaja mobilen: delo na progi med Ober- in Untertürkheimom!

Stuttgart ostaja mobilen: delo na progi med Ober- in Untertürkheimom!

Deutsche Bahn trenutno izvaja obsežna gradbena dela v Stuttgartu med Ober- in Untertürkheimom. Ti ukrepi, ki so se začeli 13. septembra 2025, bodo trajali do 17. oktobra 2025 in so namenjeni prestavitvi tirov za medkrajevni in regionalni promet po izgradnji predora za Stuttgart 21. V tem obdobju bosta do 21. oktobra 2025 na voljo le dva od štirih tirov med Stuttgart-Bad Cannstattom in Esslingenom, kar bo vodilo do pomembnega voznega reda. spremembe. Z 22. oktobrom 2025 lahko vlaki spet vozijo po vseh tirih po voznem redu Nemška železnica poročali.

V tem času bo železniški promet preusmerjen po tirih S-Bahn. Kar zadeva prevoz na dolge razdalje, so še posebej prizadete proge ICE in EC, ki vozijo med Stuttgartom in Münchnom. Vendar pa bo na tej progi zagotovljena urna neposredna ponudba z vlaki ICE, medtem ko bo linija 62 (Frankfurt/Main–Stuttgart–München–Salzburg) imela drugačne čase potovanja.

Spremembe v regionalnem prometu

V regionalnem prometu je slika mešana. Regionalna hitra linija RE 5 (Friedrichshafen–Stuttgart) vozi po voznem redu, ustavi pa se tudi v kraju Stuttgart–Bad Cannstatt. MEX 16 (Ulm–Stuttgart) pa je omejen na pot med Ulmom in Plochingenom, zato morajo potniki preiti na druge povezave. Podobna situacija vpliva na RE 6 (Tübingen–Stuttgart), ki vozi le med Tübingenom in Plochingenom, kar vodi do izgube številnih povezav.

Proge S-Bahna S1, S2 in S3 vozijo vsake pol ure, vendar obstajajo omejitve ob vikendih in ob določenih delavnikih. Zlasti S3 bo vozil po voznem redu do letališča in sejma samo ob nedeljah. Med Backnangom in Waiblingenom je bil vzpostavljen tudi nadomestni avtobusni prevoz.
Od 17. oktobra 2025 ob 23. uri bo na voljo tudi nadomestni avtobusni prevoz med Heilbronnom in Bad Friedrichshallom. Deutsche Bahn priporoča, da se potniki pred začetkom potovanja pozanimajo o trenutnih povezavah in po potrebi načrtujejo več časa za svoja potovanja.

Revizija evakuacijskih poti v bližini Stuttgarta 21

Vzporedno z deli na tirih je Deutsche Bahn zaposlen tudi s prenovo koncepta evakuacijske poti v predoru Stuttgart 21. Razlog za to so geološke težave pri gradnji povezovalnega predora v predoru Filder. Načrt za ta predor je bil prvotno opuščen pred petimi leti, železnica pa zdaj zaprosi za soglasje za nadomestno rešitev. Nov koncept predvideva dve vzporedni predorski cevi s prečnimi prehodi na razdalji največ 500 metrov. Za primerjavo: Gotthard Base Tunnel ima prečne prehode na vsakih 325 metrov.

Že leta 2020 so morali izkop prvega povezovalnega objekta (VBW 1) zaradi deformacij v zunanjem plašču predora prekiniti, že dokončan odsek pa se uporablja kot tehnični prostor. Vendar to ne vpliva na uporabo samega predora. Železnica namerava evakuacijske poti speljati preko južnega reševalnega dostopa, ki poteka ob predoru Wagenburg. Ta dostop je bil razširjen za reševalna vozila in je namenjen izboljšanju evakuacijskih poti Stuttgartske novice poročali.