Stuttgart zostáva mobilný: traťová práca medzi Ober- a Untertürkheim!

Stuttgart zostáva mobilný: traťová práca medzi Ober- a Untertürkheim!

Deutsche Bahn v súčasnosti prebiehajú rozsiahle stavebné práce v Stuttgarte medzi Ober- a Untertürkheim. Tieto opatrenia, ktoré sa začali 13. septembra 2025, potrvajú do 17. októbra 2025 a sú zamerané na preloženie tratí pre diaľkovú a regionálnu dopravu po výstavbe tunela pre Stuttgart 21. Počas tohto obdobia budú k dispozícii iba dve zo štyroch tratí medzi Stuttgart-Bad Cannstatt a Esslingenom do 21. októbra, čo znamená zmeny cestovného poriadku 20. Od 22. októbra 2025 môžu vlaky opäť jazdiť po všetkých tratiach podľa plánu nemecká železnica nahlásené.

V tomto čase bude železničná doprava presmerovaná cez koľajnice S-Bahn. Pokiaľ ide o diaľkovú dopravu, sú postihnuté najmä linky ICE a EC, ktoré premávajú medzi Stuttgartom a Mníchovom. Na tejto trase však bude zabezpečená hodinová priama ponuka s vlakmi ICE, pričom linka 62 (Frankfurt/Mohan–Štutgart–Mníchov–Salzburg) bude mať iné cestovné časy.

Zmeny v regionálnej doprave

V regionálnej doprave je obraz zmiešaný. Regionálna expresná linka RE 5 (Friedrichshafen–Stuttgart) premáva podľa plánu, ale zastavuje aj v Stuttgart-Bad Cannstatt. MEX 16 (Ulm–Stuttgart) je na druhej strane obmedzená na trasu medzi Ulmom a Plochingenom, takže cestujúci musia prestúpiť na iné spoje. Podobná situácia sa týka aj RE 6 (Tübingen–Stuttgart), ktorý premáva len medzi Tübingenom a Plochingenom, čo vedie k strate mnohých spojení.

Linky S-Bahn S1, S2 a S3 premávajú každú polhodinu, no cez víkendy a niektoré pracovné dni platia obmedzenia. Najmä S3 bude jazdiť podľa plánu na letisko a na veľtrh iba v nedeľu. Náhradná autobusová doprava bola zriadená aj medzi Backnangom a Waiblingenom.
Od 17. októbra 2025 od 23:00 bude medzi Heilbronn a Bad Friedrichshall ponúkaná aj náhradná autobusová doprava. Deutsche Bahn odporúča cestujúcim, aby sa pred začiatkom cesty informovali o aktuálnych spojoch a v prípade potreby si na cesty naplánovali viac času.

Revízia únikových ciest pri Stuttgarte 21

Súbežne s prácami na trati sú Deutsche Bahn zaneprázdnené aj revíziou koncepcie únikových ciest v tuneli Stuttgart 21. Dôvodom sú geologické problémy pri výstavbe spojovacieho tunela v tuneli Filder. Od zámeru tohto tunela sa pôvodne upustilo pred piatimi rokmi a železnica teraz žiada o schválenie náhradného riešenia. Nová koncepcia počíta s dvomi paralelnými tunelovými rúrami s priečnymi prejazdmi vo vzdialenosti maximálne 500 metrov. Pre porovnanie: Gotthardský základný tunel má priechody každých 325 metrov.

Už v roku 2020 muselo byť pre deformácie vonkajšieho plášťa tunela zastavené razenie prvej spojovacej konštrukcie (VBW 1) a už dokončený úsek je dnes využívaný ako technická miestnosť. Samotné využitie tunela však nie je dotknuté. Železnica plánuje viesť únikové cesty cez južný záchranný prístup, ktorý vedie popri tuneli Wagenburg. Tento prístup bol rozšírený pre zásahové vozidlá a je určený na zlepšenie únikových ciest Správy zo Stuttgartu nahlásené.