Stuttgart forblir mobilt: sporarbeid mellom Ober- og Untertürkheim!

Stuttgart forblir mobilt: sporarbeid mellom Ober- og Untertürkheim!

Deutsche Bahn har for tiden omfattende byggearbeid på gang i Stuttgart mellom Ober- og Untertürkheim. Disse tiltakene, som startet 13. september 2025, vil vare til 17. oktober 2025 og tar sikte på å flytte sporene for langdistanse- og regionaltrafikk etter tunnelbyggingen for Stuttgart 21. I denne perioden vil kun to av de fire sporene mellom Stuttgart-Bad Cannstatt og Esslingen være tilgjengelige frem til 2021. oktober, som vil være tilgjengelige frem til 2021. oktober. Fra 22. oktober 2025 kan tog kjøre på alle spor igjen som planlagt tysk jernbane rapportert.

I løpet av denne tiden vil jernbanetrafikken bli omdirigert via S-Bahn-spor. Når det gjelder langdistansetransport, er ICE- og EC-linjene som går mellom Stuttgart og München spesielt berørt. Imidlertid vil det gis et timebasert direktetilbud med ICE-tog på denne strekningen, mens linje 62 (Frankfurt/Main–Stuttgart–München–Salzburg) vil ha forskjellige reisetider.

Endringer i regional transport

Det er et blandet bilde i regional transport. Den regionale ekspresslinjen RE 5 (Friedrichshafen–Stuttgart) går som planlagt, men stopper også i Stuttgart-Bad Cannstatt. MEX 16 (Ulm–Stuttgart), derimot, er begrenset til ruten mellom Ulm og Plochingen, så passasjerene må bytte til andre forbindelser. En lignende situasjon påvirker RE 6 (Tübingen–Stuttgart), som bare går mellom Tübingen og Plochingen, noe som fører til tap av mange forbindelser.

S-Bahn-linjene S1, S2 og S3 går hver halvtime, men det er restriksjoner i helger og enkelte ukedager. Spesielt S3 vil kun kjøre som planlagt til flyplassen og varemessen på søndager. Det er også satt opp et erstatningsbusstilbud mellom Backnang og Waiblingen.
Fra 17. oktober 2025, kl. 23.00, vil det også tilbys en erstatningsbuss mellom Heilbronn og Bad Friedrichshall. Deutsche Bahn anbefaler passasjerene å finne ut om gjeldende forbindelser før de starter reisen og om nødvendig planlegge mer tid til reisen.

Revisjon av rømningsveiene nær Stuttgart 21

Parallelt med sporarbeidet er Deutsche Bahn også opptatt med å revidere rømningsveikonseptet i Stuttgart 21-tunnelen. Årsaken til dette er geologiske problemer under bygging av en forbindelsestunnel i Fildertunnelen. Planen for denne tunnelen ble opprinnelig henlagt for fem år siden, og jernbanen søker nå om godkjenning for en erstatningsløsning. Det nye konseptet ser for seg to parallelle tunnelrør med tverrganger i en maksimal avstand på 500 meter. Til sammenligning: Gotthard Base Tunnel har kryssganger hver 325. meter.

Allerede i 2020 måtte utgravingen av den første forbindelseskonstruksjonen (VBW 1) stanses på grunn av deformasjoner i tunnelens ytre skall, og strekningen som allerede var ferdigstilt brukes nå som teknisk rom. Bruken av selve tunnelen blir imidlertid ikke berørt. Jernbanen planlegger å rute rømningsveiene via den sørlige redningsadkomsten, som går ved siden av Wagenburg-tunnelen. Denne adkomsten ble utvidet for utrykningskjøretøy og er ment å forbedre rømningsveier Stuttgart Nyheter rapportert.