Stuttgart továbbra is mobil: pályamunka Ober- és Untertürkheim között!

Stuttgart továbbra is mobil: pályamunka Ober- és Untertürkheim között!

A Deutsche Bahn jelenleg kiterjedt építkezéseket végez Stuttgartban Ober- és Untertürkheim között. Ezek az intézkedések, amelyek 2025. szeptember 13-án kezdődtek, 2025. október 17-ig tartanak, és a Stuttgart 21 alagútépítés után a távolsági és regionális forgalom vágányainak áthelyezését célozzák. Ebben az időszakban a Stuttgart-Bad Cannstatt és Esslingen közötti négy vágány közül csak kettő lesz elérhető október21-ig, jelentős időpont25. változásokat. 2025. október 22-től ismét menetrend szerint közlekedhetnek a vonatok minden vágányon német vasút jelentették.

Ez idő alatt a vasúti forgalmat az S-Bahn vágányain átirányítják. A távolsági szállítást illetően a Stuttgart és München között közlekedő ICE és EC vonalak különösen érintettek. Ezen az útvonalon azonban óránkénti közvetlen ajánlatot biztosítanak az ICE vonatokkal, míg a 62-es vonalon (Frankfurt/Main–Stuttgart–München–Salzburg) eltérő menetidővel közlekedik.

Változások a regionális közlekedésben

Vegyes a kép a regionális közlekedésben. Az RE 5 regionális expressz vonal (Friedrichshafen–Stuttgart) menetrend szerint közlekedik, de megáll Stuttgart-Bad Cannstatt között is. A MEX 16 (Ulm–Stuttgart) viszont az Ulm és Plochingen közötti útvonalra korlátozódik, így az utasoknak más járatokra kell váltaniuk. Hasonló helyzet érinti az RE 6-ot (Tübingen–Stuttgart), amely csak Tübingen és Plochingen között közlekedik, ami sok kapcsolat megszakadásához vezet.

Az S1, S2 és S3 S-Bahn vonalak félóránként közlekednek, de hétvégén és bizonyos hétköznapokon korlátozások vannak. Különösen az S3 csak vasárnaponként közlekedik menetrend szerint a repülőtérre és a vásárra. Backnang és Waiblingen között pótlóbuszjáratot is létrehoztak.
2025. október 17-től 23 órától pótlóbuszjárat is indul Heilbronn és Bad Friedrichshall között. A Deutsche Bahn azt javasolja az utasoknak, hogy utazásuk megkezdése előtt tájékozódjanak az aktuális csatlakozásokról, és ha szükséges, tervezzenek több időt az utazásukra.

A Stuttgart 21 közelében lévő menekülési útvonalak felülvizsgálata

A pályamunkával párhuzamosan a Deutsche Bahn a Stuttgart 21-es alagút menekülési útvonal koncepciójának felülvizsgálatával is foglalkozik. Ennek oka a Filder-alagútban egy összekötő alagút építése során fellépő geológiai problémák. Ennek az alagútnak a tervét eredetileg öt éve elvetették, és a vasút most kéri a cseremegoldás engedélyezését. Az új koncepció két párhuzamos alagútcsövet irányoz elő keresztjáratokkal, legfeljebb 500 méter távolságban. Összehasonlításképpen: a Gotthard-bázisalagútban 325 méterenként vannak átjárók.

Az alagút külső héjának deformációi miatt már 2020-ban le kellett állítani az első összekötő szerkezet (VBW 1) feltárását, a már elkészült szakaszt jelenleg műszaki helyiségként használják. Magának az alagútnak a használatát azonban ez nem érinti. A vasút azt tervezi, hogy a menekülési útvonalakat a déli mentőbejáraton keresztül vezeti, amely a wagenburgi alagút mellett húzódik. Ezt a hozzáférést kibővítették a mentőautók számára, és célja a menekülési útvonalak javítása Stuttgart News jelentették.