Stuttgart jääb mobiilseks: rajatööd Ober- ja Untertürkheimi vahel!

Stuttgart jääb mobiilseks: rajatööd Ober- ja Untertürkheimi vahel!

Deutsche Bahnil on praegu käimas ulatuslikud ehitustööd Stuttgardis Ober- ja Untertürkheimi vahel. Need meetmed, mis algasid 13. septembril 2025, kestavad kuni 17. oktoobrini 2025 ja on suunatud kaug- ja piirkondliku liikluse rööbaste ümberpaigutamisele pärast Stuttgarti 21 tunneli ehitamist. Sel perioodil on ainult kaks neljast Stuttgarti–Bad Cannstatti ja Esslingeni vahelisest rööbasteest kuni 2. oktoobrini21. muudatusi. Alates 22. oktoobrist 2025 saavad rongid taas sõita kõikidel radadel graafiku alusel Saksa raudtee teatatud.

Selle aja jooksul suunatakse raudteeliiklus ümber S-Bahni rööbaste kaudu. Pikamaatranspordi osas on eriti mõjutatud Stuttgarti ja Müncheni vahel kulgevad ICE ja EC liinid. Sellel marsruudil pakutakse aga igatunnist otsepakkumist ICE-rongidega, samas kui liinil 62 (Frankfurt/Main–Stuttgart–München–Salzburg) on ​​erinevad sõiduajad.

Muutused regionaalses transpordis

Regionaaltranspordis on pilt segane. Piirkondlik kiirliin RE 5 (Friedrichshafen–Stuttgart) sõidab graafiku kohaselt, kuid peatub ka Stuttgart-Bad Cannstatt. MEX 16 (Ulm–Stuttgart) seevastu on piiratud Ulmi ja Plochingeni vahelise marsruudiga, nii et reisijad peavad ümber lülituma muudele ühendustele. Sarnane olukord mõjutab RE 6 (Tübingen–Stuttgart), mis sõidab ainult Tübingeni ja Plochingeni vahel, mistõttu paljud ühendused katkevad.

S-Bahni liinid S1, S2 ja S3 sõidavad iga poole tunni tagant, kuid nädalavahetustel ja teatud tööpäevadel on piirangud. Eelkõige S3 sõidab pühapäeviti ainult graafiku alusel lennujaama ja messile. Backnangi ja Waiblingeni vahel on rajatud ka asendusbussiteenus.
Alates 17. oktoobrist 2025 kell 23.00 pakutakse asendusbussiteenust ka Heilbronni ja Bad Friedrichshalli vahel. Deutsche Bahn soovitab reisijatel enne reisi alustamist tutvuda kehtivate ühendustega ning vajadusel planeerida oma reisideks rohkem aega.

Stuttgarti 21 lähedal asuvate evakuatsiooniteede läbivaatamine

Paralleelselt rajatöödega tegeleb Deutsche Bahn ka Stuttgart 21 tunnelis evakuatsioonitee kontseptsiooni läbivaatamisega. Selle põhjuseks on geoloogilised probleemid Filderi tunneli ühendustunneli ehitamisel. Selle tunneli plaanist loobuti algselt viis aastat tagasi ning praegu taotleb raudtee asenduslahenduse kooskõlastust. Uus kontseptsioon näeb ette kahte paralleelset tunneltoru, mille ristkäigud on maksimaalselt 500 meetri kaugusel. Võrdluseks: Gotthardi baastunnelis on ristkäigud iga 325 meetri järel.

Juba 2020. aastal tuli tunneli väliskesta deformatsioonide tõttu katkestada esimese ühenduskonstruktsiooni (VBW 1) väljakaevamine ning juba valminud lõik on nüüd kasutusel tehnoruumina. Tunneli enda kasutust see aga ei mõjuta. Raudtee plaanib evakuatsiooniteed suunata lõunapoolse päästepääsu kaudu, mis kulgeb Wagenburgi tunneli kõrval. Seda juurdepääsu laiendati alarmsõidukite jaoks ja see on mõeldud evakuatsiooniteede parandamiseks Stuttgarti uudised teatatud.