Stuttgart forbliver mobil: sporarbejde mellem Ober- og Untertürkheim!

Stuttgart forbliver mobil: sporarbejde mellem Ober- og Untertürkheim!

Deutsche Bahn har i øjeblikket omfattende anlægsarbejder i gang i Stuttgart mellem Ober- og Untertürkheim. Disse tiltag, der begyndte den 13. september 2025, vil vare indtil den 17. oktober 2025 og har til formål at flytte sporene til fjern- og regionaltrafik efter tunnelbyggeriet til Stuttgart 21. I denne periode vil kun to af de fire spor mellem Stuttgart-Bad Cannstatt og Esslingen være tilgængelige frem til den 2021. oktober, hvilket vil kunne ændres til den 2021. oktober. Fra 22. oktober 2025 kan tog køre på alle spor igen som planlagt tysk jernbane rapporteret.

I dette tidsrum vil jernbanetrafikken blive omlagt via S-Bahn-spor. Med hensyn til langdistancetransport er ICE- og EC-linjerne, der kører mellem Stuttgart og München, særligt ramt. Der vil dog blive givet et direkte timetilbud med ICE-tog på denne rute, mens linje 62 (Frankfurt/Main-Stuttgart-München-Salzburg) vil have forskellige rejsetider.

Ændringer i regional transport

Der er et blandet billede inden for regional transport. Den regionale ekspreslinje RE 5 (Friedrichshafen–Stuttgart) kører som planlagt, men stopper også i Stuttgart-Bad Cannstatt. MEX 16 (Ulm–Stuttgart) er på den anden side begrænset til ruten mellem Ulm og Plochingen, så passagerer skal skifte til andre forbindelser. En lignende situation påvirker RE 6 (Tübingen–Stuttgart), som kun kører mellem Tübingen og Plochingen, hvilket fører til tab af mange forbindelser.

S-Bahn-linjerne S1, S2 og S3 kører hver halve time, men der er restriktioner i weekender og visse hverdage. Især S3 vil kun køre som planlagt til lufthavnen og messen om søndagen. Der er også etableret en erstatningsbusforbindelse mellem Backnang og Waiblingen.
Fra den 17. oktober 2025 kl. 23.00 tilbydes der også en erstatningsbusforbindelse mellem Heilbronn og Bad Friedrichshall. Deutsche Bahn anbefaler, at passagerer orienterer sig om de aktuelle forbindelser, inden de starter deres rejse og om nødvendigt planlægger mere tid til deres rejser.

Revision af flugtvejene nær Stuttgart 21

Parallelt med sporarbejdet har Deutsche Bahn også travlt med at revidere flugtvejskonceptet i Stuttgart 21-tunnelen. Årsagen hertil er geologiske problemer under opførelsen af ​​en forbindelsestunnel i Fildertunnelen. Planen for denne tunnel blev oprindeligt opgivet for fem år siden, og jernbanen søger nu om godkendelse til en erstatningsløsning. Det nye koncept forudser to parallelle tunnelrør med krydspassager i en maksimal afstand på 500 meter. Til sammenligning: Gotthard Base Tunnel har krydspassager for hver 325 meter.

Allerede i 2020 måtte udgravningen af ​​den første forbindelseskonstruktion (VBW 1) standses på grund af deformationer i tunnelens ydre skal, og den allerede færdiggjorte strækning anvendes nu som teknikrum. Brugen af ​​selve tunnelen er dog ikke berørt. Jernbanen planlægger at føre flugtvejene via den sydlige redningsadgang, som løber ved siden af ​​Wagenburg-tunnelen. Denne adgang blev udvidet til udrykningskøretøjer og har til formål at forbedre flugtveje Stuttgart Nyheder rapporteret.