Щутгарт остава мобилен: писта работи между Ober- и Untertürkheim!

Щутгарт остава мобилен: писта работи между Ober- и Untertürkheim!

В момента Deutsche Bahn извършва обширни строителни работи в Щутгарт между Ober- и Untertürkheim. Тези мерки, които започнаха на 13 септември 2025 г., ще продължат до 17 октомври 2025 г. и са насочени към преместване на релсите за междуселищно и регионално движение след строителството на тунела за Щутгарт 21. През този период само две от четирите релси между Щутгарт-Бад Канщат и Еслинген ще бъдат налични до 21 октомври 2025 г., което ще доведе до значително разписание промени. От 22 октомври 2025 г. влаковете отново могат да се движат по всички релси по разписание немска железница докладвани.

През това време железопътният трафик ще бъде пренасочен чрез релси на S-Bahn. По отношение на транспорта на дълги разстояния, линиите ICE и EC, които се движат между Щутгарт и Мюнхен, са особено засегнати. По този маршрут обаче ще бъде предоставена почасова директна оферта с влакове ICE, докато линия 62 (Франкфурт/Майн–Щутгарт–Мюнхен–Залцбург) ще има различно време за пътуване.

Промени в регионалния транспорт

Разнопосочна е картината в регионалния транспорт. Регионалната експресна линия RE 5 (Фридрихсхафен–Щутгарт) се движи по разписание, но спира и в Щутгарт-Бад Канщат. MEX 16 (Улм–Щутгарт), от друга страна, е ограничен до маршрута между Улм и Плохинген, така че пътниците трябва да преминат към други връзки. Подобна ситуация засяга RE 6 (Тюбинген–Щутгарт), който се движи само между Тюбинген и Плохинген, което води до загуба на много връзки.

S-Bahn линиите S1, S2 и S3 се движат на всеки половин час, но има ограничения през уикендите и определени дни от седмицата. По-специално S3 ще се движи по график само до летището и търговския панаир в неделя. Създадена е и заместваща автобусна линия между Бакнанг и Вайблинген.
От 17 октомври 2025 г., 23:00 ч., ще се предлага и заместваща автобусна услуга между Хайлброн и Бад Фридрихсхал. Deutsche Bahn препоръчва на пътниците да се информират за текущите връзки преди да започнат своето пътуване и, ако е необходимо, да планират повече време за пътуването си.

Ревизия на евакуационните маршрути близо до Щутгарт 21

Успоредно с работата по релсите, Deutsche Bahn също е заета с преразглеждане на концепцията за евакуационния маршрут в тунела Щутгарт 21. Причината за това са геоложки проблеми при изграждането на свързващ тунел в тунела Filder. Планът за този тунел първоначално беше изоставен преди пет години и сега железопътната линия кандидатства за одобрение за заместващо решение. Новата концепция предвижда две успоредни тунелни тръби с напречни проходи на максимално разстояние от 500 метра. За сравнение: Базовият тунел Готард има напречни проходи на всеки 325 метра.

Още през 2020 г. изкопът на първата свързваща конструкция (VBW 1) трябваше да бъде спрян поради деформации във външната обвивка на тунела и вече завършеният участък се използва като техническо помещение. Използването на самия тунел обаче не е засегнато. Железопътната линия планира да насочи маршрутите за евакуация през южния спасителен достъп, който минава до тунела Вагенбург. Този достъп беше разширен за превозни средства за спешна помощ и има за цел да подобри маршрутите за евакуация Новини от Щутгарт докладвани.