Demonstração no Schwabtunnel: Ciclistas lutam por segurança e justiça!

Demonstração no Schwabtunnel: Ciclistas lutam por segurança e justiça!

O Schwabtunnel em Estugarda, cuja construção remonta ao final do século XIX, está a tornar-se cada vez mais o ponto focal dos conflitos de mobilidade modernos. Entre 15.000 e 20.000 veículos motorizados utilizam diariamente o túnel de 125 metros de comprimento, que é um edifício classificado. Os usuários relatam um ambiente desagradável: estreito, escuro e barulhento, o túnel é percebido por ciclistas e pedestres como perigoso e inseguro. Este problema gerou um forte descontentamento público, que eclodiu em 4 de julho de 2025 numa manifestação por mais segurança no túnel Schwab. Iniciativas ambientais e ativistas de transição de transporte organizaram o protesto, no qual os participantes exigiram regras de trânsito que só permitissem a entrada de ônibus, bicicletas e pedestres no túnel. Entre os apoiadores da iniciativa estão organizações como ADFC, VCD, Greenpeace e BUND.

Um tema central nesta manifestação foram as perigosas manobras de ultrapassagem que os ciclistas relatam cada vez mais. Como resultado, muitos pais fazem desvios de até dois quilômetros para evitar o túnel Schwab. Um olhar às estatísticas de acidentes de 2024 revela a urgência destas reivindicações: foram registados 436 acidentes de bicicleta e 248 acidentes de Pedelec, o que significa um aumento de 23% em relação aos anos anteriores.

Medidas de segurança e regulamentos de trânsito

O Conselho Consultivo do Distrito Oeste está aberto à ideia de uma trilha ambiental no Schwabtunnel, enquanto os moradores do Distrito Sul estão bastante céticos. Neste contexto, estão a ser discutidas medidas de curto prazo que possam aumentar a segurança no túnel. As propostas incluem a introdução de uma zona de 30 km/h, a instalação de pictogramas, postes de amarração, faixas de proteção e o aumento da presença policial. Estas discussões são acompanhadas por um debate emocionante sobre a política de transportes. São repetidos conflitos entre motoristas e ciclistas, o que agrava ainda mais o clima tenso no túnel.

A cidade de Estugarda estabeleceu o ambicioso objetivo de atingir uma quota de utilização de bicicletas de 25% até 2030, mas atualmente é de apenas 14%. As exigências de melhorias para os ciclistas no Schwabtunnel não estão apenas no contexto da segurança, mas também na questão fundamental de como as ruas devem ser utilizadas pelos diferentes utentes da estrada. Alguns críticos afirmam que os ciclistas utilizam as estradas gratuitamente e, portanto, não deveriam fazer exigências. Isto levanta a questão fundamental de saber se as estradas lhes pertencem mais devido ao maior número de condutores. Uma verificação dos factos sobre estas alegações controversas também foi abordada num artigo que trata da situação do tráfego no túnel Schwab.

A cidade de Estugarda enfrenta, portanto, um enorme desafio: criar condições de trânsito seguras para todos os utilizadores é fundamental para concretizar a visão de uma cidade amiga da bicicleta. Resta saber com que rapidez e eficácia as exigências serão respondidas, a fim de melhorar a cooperação entre os utentes da estrada no túnel Schwab e fora dele.