Demo Schwabtunnelissa: Pyöräilijät taistelevat turvallisuuden ja oikeuden puolesta!

Demo Schwabtunnelissa: Pyöräilijät taistelevat turvallisuuden ja oikeuden puolesta!

Stuttgartin Schwabtunnelista, jonka rakentaminen juontaa juurensa 1800-luvun lopulle, on tulossa yhä useammin nykyaikaisten liikkuvuuskonfliktien keskipiste. 125 metriä pitkää tunnelia, joka on suojeltu rakennus, käyttää päivittäin 15 000–20 000 moottoriajoneuvoa. Käyttäjät raportoivat epämiellyttävästä ympäristöstä: kapea, pimeä ja äänekäs, pyöräilijät ja jalankulkijat pitävät tunnelia vaarallisena ja vaarallisena. Tämä ongelma on johtanut vahvaan julkiseen tyytymättömyyteen, joka puhkesi 4. heinäkuuta 2025 mielenosoituksessa turvallisuuden lisäämiseksi Schwabtunnelissa. Ympäristöaloitteet ja liikenteen muutosaktivistit järjestivät mielenosoituksen, jossa osanottajat vaativat liikennesääntöjä, jotka sallivat vain bussit, polkupyörät ja jalankulkijat tunneliin. Aloitteen kannattajia ovat muun muassa ADFC, VCD, Greenpeace ja BUND.

Tämän mielenosoituksen keskeisenä teemana olivat vaaralliset ohitukset, joista pyöräilijät raportoivat yhä enemmän. Tämän seurauksena monet vanhemmat ottavat jopa kahden kilometrin kiertoteitä välttääkseen Schwabtunnelin. Katsaus vuoden 2024 onnettomuustilastoihin paljastaa näiden vaatimusten kiireellisyyden: pyöräonnettomuuksia kirjattiin 436 ja Pedelec-onnettomuuksia 248, mikä merkitsee 23 % kasvua edellisiin vuosiin verrattuna.

Turvatoimet ja liikennesäännöt

Länsipiirin neuvoa-antava toimikunta on avoin ajatukselle ympäristöpolusta Schwabtunneliin, kun taas Eteläpiirin asukkaat ovat melko skeptisiä. Tässä yhteydessä keskustellaan lyhyen aikavälin toimenpiteistä, jotka voisivat lisätä tunnelin turvallisuutta. Ehdotuksia ovat 30 km/h vyöhykkeen käyttöönotto, varoitusmerkkien, pollarien, suojaliuskojen asentaminen ja poliisin läsnäolon lisääminen. Näihin keskusteluihin liittyy tunnepitoinen keskustelu liikennepolitiikasta. Kuljettajien ja pyöräilijöiden välillä on toistuvia konflikteja, mikä lisää entisestään tunnelin kireää tunnelmaa.

Stuttgartin kaupunki on asettanut itselleen kunnianhimoisen tavoitteen saavuttaa 25 prosentin pyöräilyosuus vuoteen 2030 mennessä, mutta tällä hetkellä se on vain 14 prosenttia. Pyöräilijöiden parannusvaatimukset Schwabtunnelissa eivät liity pelkästään turvallisuuteen, vaan myös peruskysymykseen, miten eri tienkäyttäjien tulisi käyttää katuja. Jotkut kriitikot väittävät, että pyöräilijät käyttävät teitä ilmaiseksi, joten heidän ei pitäisi esittää vaatimuksia. Tämä herättää perustavanlaatuisen kysymyksen siitä, kuuluvatko tiet heille enemmän kuljettajien määrän vuoksi. Näiden kiistanalaisten väitteiden faktatarkistus käsiteltiin myös Schwabtunnelin liikennetilannetta käsittelevässä artikkelissa.

Stuttgartin kaupunki on siksi valtavan haasteen edessä: turvallisten liikenneolosuhteiden luominen kaikille käyttäjille on olennaista pyöräilyystävällisen kaupungin vision toteuttamiselle. Nähtäväksi jää, kuinka nopeasti ja tehokkaasti vaatimuksiin vastataan tienkäyttäjien yhteistyön parantamiseksi Schwabtunnelissa ja sen ulkopuolella.