264 000 eurų už važiavimą dviračiu: oro uosto tunelio planai žlunga dramatiškai!

264 000 eurų už važiavimą dviračiu: oro uosto tunelio planai žlunga dramatiškai!

Diskusija apie dviračių situaciją Štutgarto oro uoste įgauna naują posūkį. Dabartiniai planai pagerinti infrastruktūrą dviratininkams oro uosto tunelyje tarp Filderštato-Bernhauzeno ir Štutgarto-Plieningeno buvo atmesti, todėl mokesčių mokėtojų asociacija sulaukė aštrios kritikos. Numatytos priemonės turėtų sukurti daugiau erdvės dviratininkams ir tuo pačiu apriboti automobilių eismą. Šių svarstymų kaina siekė 264 000 eurų, o tai, daugelio nuomone, yra neproporcinga, ypač dėl to, kad situacija ties tuneliu iš esmės nesikeičia.

2023 m. kovą šį klausimą inicijavo Badeno-Viurtembergo transporto ministras Winfriedas Hermannas (žalieji). Oro uosto tunelis laikomas svarbia dviračių eismo kliūtimi, nes motorizuotas eismas turi tik vieną eismo juostą kiekviena kryptimi. Dviratininkai ir pėstieji turi apsiriboti aukštesniu, vos vieno metro pločio taku. Buvo svarstomos ir alternatyvios idėjos, pavyzdžiui, atskiras tunelis dviračių ir pėsčiųjų eismui, tačiau žlugo dėl didelių išlaidų – apie 100 mln.

Planų kritika

Ankstesnių planų kritikai kritikavo, kad nebuvo pritarta siūlymams sukurti daugiau erdvės pėstiesiems ir dviratininkams pertvarkant tunelį ir išsaugant eismo juostą į šiaurę važiuojantiems automobiliams. Daugelis savivaldybių baiminosi, kad eismas bus perkeltas į netoliese esantį 27-ąjį federalinį greitkelį, o tai dar labiau apsunkins eismą miesto viduje. Tai gyventojų ir eismo ekspertų kritikavo kaip ekologinį apvažiavimą.

2024 m. rugsėjį valstijos vyriausybė nusprendė iš pradžių palikti oro uosto tunelį atvirą automobilių eismui. Šis sprendimas buvo pagrįstas būtinos tunelio atnaujinimo ir planuojamos pertvarkos dviračių eismui persidengimu. Pereinamuoju laikotarpiu rytinis tunelio aplinkkelis bus optimizuotas dviratininkams, o tai papildomai kainuos apie 150 000 eurų.

Didelės išlaidos menkam patobulinimui

Bendros išlaidos, įskaitant „oro uosto tunelio dviračių tako koncepcijos“ galimybių studiją (158 000 eurų), eismo tyrimą (99 000 eurų) ir teisines konsultacijas (7 000 eurų), sudaro 264 000 eurų. Tačiau mokesčių mokėtojų asociacija abejoja šių išlaidų būtinumu, nes priemonės dviratininkams dar nepadėjo.

Apibendrinant galima pasakyti, kad dviratininkų situacija Štutgarto oro uoste išlieka įtempta. Nors didesnio saugumo ir erdvės planai sulaukia aiškios kritikos, dalyvaujantys tikisi į ateitį orientuotų ir aplinką tausojančių sprendimų, kuriuose atsižvelgiama ir į dviračių, ir į motorizuotą eismą regione.