克莱舒曼对斯图加特 21 提出批评：现在终于清楚了吗？

克莱舒曼对斯图加特 21 提出批评：现在终于清楚了吗？

关于备受争议的斯图加特21铁路项目的讨论仍然很激烈。 2025 年 5 月 30 日，巴登-符腾堡州总理温弗里德·克雷茨曼 (Winfried Kretschmann) 和交通部长温弗里德·赫尔曼 (Winfried Hermann) 在新闻发布会上批评了正在进行的建设工作以及由此产生的乘客问题。克莱奇曼多年来一直反对该项目，他的担忧得到了证实。 “我们一直警告的一切现在正在发生，”总理说。 Merkur.de 报道 。

克雷奇曼批评德国铁路在处理建筑工地和火车取消问题时缺乏沟通和协调。交通部长赫尔曼强调了对旅客的不可估量的需求，并紧急呼吁改善建筑工地的协调。 德国铁路公司已经提出了新主站的调试时间表 ，计划于 2026 年底进行。

斯图加特 21：一个复杂的项目

斯图加特 21 代表欧洲新铁路枢纽最复杂的调试。该项目涉及重建现有的铁路枢纽和众多新的基础设施，包括四个新车站、56 公里的隧道和 100 多公里的新轨道，使速度高达 250 公里/小时。从负责人的角度来看，从长远来看，这应该会缩短出行时间，并将交通从公路转向铁路。 该直通站将为区域交通创建新的、免换乘的连接 。节省时间的典范已经被宣布：从乌尔姆到机场仅需 28 分钟。

然而，乘客的负担却在增加。克雷奇曼和赫尔曼发出警报，斯图加特的建筑工地数量将在未来一年翻一番。相关负责人已于 2025 年 7 月 1 日与 DB 董事会成员 Richard Lutz 召开铁路峰会，讨论更好的规划和协调策略。 Bonatz 大楼的新火车站计划从 2026 年底开始取代旧总站。

未来发展

德国铁路计划从2025年底开始逐步开始所有系统的试运行。然而，原定于2025年底进行的主站部分调试被取消。目前的终点站将继续运营，直至最终开放。 不过，新主站预计将于 2026 年 12 月开始投入运营。 此外，新的基础设施项目，例如将机场直接连接到 Gäubahn 的 Pfaffenstieg 隧道，将于 2026 年启动，预计于 2032 年投入使用。

州政府仍与德国铁路公司保持密切联系，以克服斯图加特21世纪项目的挑战并确保顺利实施。